题目：不良级配土石料的强夯机理和夯实效果研究

随着我国经济的迅猛发展，建设山区支线机场成为迫切的需求。山区支线机场的建设面临着诸多复杂问题，例如，山区中平原面积有限，大面积工程建设过程中需要爆破块石来平整沟谷，从而形成了不良级配土石料混填场地。而不良级配土石料混填场地的沉降变形、地基承载力等指标较差，需要使用强夯法进行处理。强夯法作为地基处理的重要方法具有诸多优点。但是，强夯法涉及弹性介质的动力学分析，较为复杂，其理论研究还很不完善，重要参数的取值及加固范围的确定还要依靠现场试夯来完成。本文在总结前人研究的基础上，通过数值分析手段，对强夯加固不良级配土石混填地基的强夯加固机理进行系统的研究。主要内容有：

（a）基于 软件，采用几何非线性三维有限元方法，对山区不良级配土石料混填地基强夯加固过程进行数值模拟，并结合具体工程实例进行对比分析，验证该方法的数值模拟结果的可靠性，在此基础上，对强夯加固碎石土的基本特性进行了系统的分析。

（b）总结了前人对于强夯加固范围的评价标准，本文以强夯加固地基的本质为出发点，通过分析他人关于强夯加固范围标准的局限性，提出以控制体应变为强夯加固范围的评价指标，以体应变为评价强夯影响的强弱程度。

（c）分析了影响强夯加固效果的因素，对各可能的影响因素进行研究，发现了夯锤尺寸对地表夯沉量及加固范围影响的差异性，及夯击次数、夯锤落距、夯锤质量对加固效果的影响。

（d）对以往关于外荷载对强夯加固效果的物理量进行了研究，指出用夯击冲量代替夯击能作为外荷载的评价指标更为合理。

（e）通过对影响强夯效果因素的总结，以可变的控制体应变为评价指标，结合量纲分析，提出了新的加固范围计算公式，并与实际工程进行对比，公式可靠性较好，可以作为符合动力压密理论土性的加固范围的计算公式进行推广。