● 摘要
怎样减少飞机结构重量以提高飞机的装载效率是百年来飞机发展所一直追求的目标。复合材料层合结构由于重量轻、比强度高，比刚度大、耐疲劳和铺层可设计性等优点，广泛应用于航空航天领域。加筋结构是提高层合板承载能力的重要途径，作为现代飞行器结构来说，采用加筋复合材料壁板结构对于提高飞机结构的承载能力、减轻结构重量、改进结构设计等都将具有重要的意义。本论文应用复合材料层合板理论，并运用ANSYS通用有限元软件作为分析计算工具完成以下工作：1） 分析了层合板的铺层角、板的长宽比、边界条件、铺层对称和反对称性、铺层数以及铺设角的变化对层合矩形板屈曲特性的影响；2） 讨论了五种工程常见加筋条（工型、Z型、L型、帽型和T型）的数目、高度、位置对屈曲载荷的影响；3） 分析了层合板的铺层角、板的长宽比对热屈曲温度的影响；4） 复合材料铺层结构的优化设计。总结出了一些带有规律性的结论，为工程优化设计提供一些参考依据。