GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。 正确。 错误。
轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。 正确。 错误。
轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。 正确。 错误。
曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。 正确。 错误。
钢轨上存在的波长为2.20～3.50m和0.9～2.2m的周期性不平顺，经列车碾压后，还会“印制”在道床路基上，反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。 正确。 错误。
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
