铺设土工合成材料加筋垫层的要求有（）。 砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。 土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于0.3～0.5m，土工格栅可不搭接。 铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于0.4m。 铺土工合成材料前应先整平、压实底层，铺设时应理顺、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。 在加筋垫层上填第一层土时，应先填中间、后填两边，避免挤压面砂，使土工合成材料松弛。
下列关于浸水处理施工要求叙述正确的有（）。 基床以下路基浸水与不浸水部分分界高程的施工允许偏差为+100，0mm。 水下路堤（含护道）超出设计水位线0.5m后按一般路基施工。 基底回填及水位下路堤施工应分层填筑碾压，每层松铺厚度不应大于20cm。 浸水路堤填筑应降低水位，有条件时宜采用围堰疏干。 浸水路堤应选择在枯水季节施工，地基处理及护道施工应在汛期前完成。
基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。 施工测量、地基处理。 拌合、运输。 摊铺、碾压。 洒水、晾晒。 检测试验、养护整修。
基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置，其施工要求有（）。 沥青混凝土可以采用厂内集中拌合或路拌。 不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法。 沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺。 通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。
路堑开挖遇到下列（）情况时，应及时向设计单位反映。 设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时。 因自然灾害危及堑底或边坡稳定时。 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时。 需增设或改变支档、防护结构及排水设施时。 边坡的误差在30cm以内时。
在铁路工程（）的连接路段，应按设计要求设计施工过渡段。
