题目：异构网络中车辆自适应接入与广播方法研究

 

无线通信系统和智能车载终端的进步极大地推动了异构车联网的发展，并为用户提供了丰富的无缝接入服务。在异构网络中，车载终端可以通过多样化的无线通信技术获得通信服务，这些无线接入技术主要包括蜂窝网络（the 3rd Generation, 3G），无线局域网(Wireless Local Area Networks，WLAN)，专用短程通信(Dedicated Short Range Communication, DSRC)等。未来的远程信息系统和车载信息娱乐系统需要不同网络之间的互操作与协作通信，由此来提高网络业务质量和满足各种需求。因此，面向异构网络的新型车载通信终端急需集成多种无线通信模式，并具备不同通信模式之间切换、接入以及多模式通信协作的能力。本文面向异构无线网络的车载环境，针对车载终端的异构网络切换管理问题，研究车载终端的在蜂窝网络和无线局域网络环境下的自适应切换与DSRC网络中自适应广播方法，主要工作如下所述：

首先，本文分析了用于车载通信的不同无线接入技术的特点，主要包括3G、WiFi和DSRC三种通信技术的对比分析。然后，在此基础上，对面向车载通信应用对多模通信的体系架构进行设计，提出一种用于实现3G、WiFi和DSRC三种通信模式集成的技术框架。

其次，本文针对车载终端在3G通信与WiFi通信两种模式之间的垂直切换问题，基于车载移动特性，设计一种无线信号强度指示（Received Signal Strength Indicator，RSSI）动态阈值的异构通信切换算法。通过与传统的硬切换算法进行了对比仿真实验，验证了所提出的算法的有效性，并说明了本文提出的算法在抑制“乒乓效应”与提高无线通信性能方面的有效性。

然后，面向车车通信的DSRC广播通信，设计了一种消息广播频率的自适应调节算法。该算法针对车载自组织网络环境中车辆运动特性，在避免跟驰的两辆车间发生碰撞前提下，实现减少安全消息的丢包率以及降低传输延迟的目标。本文设计了算法的仿真实验，并将文中算法与固定广播频率的情形进行对比仿真，结果说明了所提出的算法能够较好地降低安全消息的传输时延和安全消息丢包率。

最后，基于前述工作成果，本文基于Linux平台对多模终端通信的车载终端进行了集成，在嵌入式终端中集成了3G、WiFi和DSRC三种无线接入技术，并初步实现了车载终端的多模式通信功能，对相关算法进行了实车测试。