题目：飞机刹车装置热设计问题研究

针对飞机着陆时刹车装置温度过高引发事故这一现象，本文开展了飞机刹车装置热设计问题方面的研究。有关这方面的研究在国内尚属首次。文中根据刹车装置的结构特点、受力状况和环境因素，选用八节点六面体有限元单元对刹车装置进行了温度场、应力场和疲劳寿命方面的计算。本文在传统的传热学、热弹性力学理论的基础上补充了飞机刹车装置计算中用到的循环对称边界条件和接触边界条件，并从这些理论出发使用加权余量法导出对应的有限元方程，同时得出影响计算精度的几项因素，为网格划分、计算时间步长选择、边界条件确定和参数输入方法的优劣性提供了判断标准。然后本文手工划分了网格，计算出了刹车装置的温度场、应力场分布，讨论了应力对寿命的影响。结果表明：中部刹车盘温度较高，承受的应力较大，应力对刹车装置寿命的影响不起主导作用。最后本文得出结论：减小动盘的热导率和提高整体材料的热容、耐磨性是比较有效的；在结构上还应该把盘接触表面做成凹面，加大中部刹车盘、动盘和静盘槽部的厚度，增加风扇等换热设备；同时作动器有一个最佳的作用位置。这些结论对飞机刹车装置设计具有一定的参考意义。