题目：汽车及航天应用铝镁合金的热变形行为研究

随着交通运输业的发展，新型车辆制造的铝合金需求量一直在增长。使用铝合金的主要目的是减少车辆的重量。在车辆及航天工业领域，铝合金是一种极具潜力的轻质结构材料。在众多无热处理的铝合金中，例如5083，综合了强度、抗腐蚀性、可焊性、表面可抛光性及低成本等优点，在应用于机身板材的制造上具有很大的潜力。尽管通过合金化手段，又或是通过特殊的热工艺获得细小的晶粒，都可以强化该种合金的超塑性变形能力，使其在拉伸中达到1000%以上的伸长率，但这些工艺的成本高昂。此外，这种合金一般都在较低的应变速率下成型（480%的伸长率。而在以上两种条件下，超塑性变形的主导机制都从应变速率及温度两个方面进行研究。应变速率敏感性及加工硬化效应通过拉伸塑性来研究。在所有研究的形变条件下，流变应力随着应变速率的降低和形变温度的升高而降低。应变速率敏感性指数（m）以及平均激活能（Q）显示，主要的形变机制是晶界滑移（GBS），并通过对变形后试样的表面的高倍观察进一步证实了此结论。金相及扫描电镜的微观组织分析为高温变形中动态晶粒生长及连续再结晶提供了证据。通过透射电镜显示了在应变速率高于5x10-3s-1的高温形变下的位错结构和亚晶的形成，同时观察到包含大角晶界的再结晶小晶粒，这会促使晶界滑移的发生，这解释了为何高温变形下塑性极大的提高，从而为动态再结晶提供了证据。不同条件下断裂试样的表面及断口的高倍观察显表明，微孔在晶界异质形核。扫描电镜的观察表明,断裂是由于微孔的生长，连接以及聚集所造成的。