题目：驱动桥结构参数对整车平顺性的影响分析与改进

本文研究了驱动桥的动不平衡量、配合精度、主传动齿轮啮合精度等结构参数和工作状态对整车平顺性的影响，并通过合理调整这些参数改善整车平顺性。

汽车不仅受到路面不平度的外部激励，而且受到发动机振动、传动系统不平衡、齿轮的冲击、车轮的刚度、悬架的弹性等自身振动系统的内部激励。本文着重研究传动系统中的驱动桥结构参数对车辆平顺性的影响与改进，主要研究内容如下：

1）简要介绍了汽车驱动桥的结构和功能，分析了驱动桥结构参数对整车平顺性的主要影响因素：驱动桥与传动轴连接结构参数、驱动桥与车轮总成连接结构参数和驱动桥自身结构参数。

2）详细分析了驱动桥与传动轴连接结构参数对车辆平顺性的影响与改进，包括连接法兰盘结构精度提升、动不平衡量的控制、扭转振动影响分析，以及驱动桥与传动轴连接件万向节的不等速性分析与等速布局等。

3）详细分析了驱动桥与车轮总成连接结构参数对车辆平顺性影响分析与改进，包括驱动桥制动鼓轮毂总成与钢圈配合止口的精度影响分析与改进，制动鼓轮毂总成、车轮总成的动不平衡量对平顺性影响分析与改进。

4）详细分析了驱动桥自身结构参数对车辆平顺性影响分析与改进，包括驱动桥主减速器齿轮啮合振动，驱动桥桥壳的设计刚性，以及速比的配置等因素对车辆平顺性的影响分析与改进。

5）探索并建立了车辆共振源排查流程，提出了断开动力法和仪器检测法等两种排查流程方法。

通过拆检分析实际故障车进行，运用汽车构造和汽车振动学等相关理论知识，分析上述结构参数和工作状态对车辆振动的影响。进一步地提出改进方案，并通过实车试验验证固化技术参数。本文工作取得以下成果：

1）检测分析振动车辆发现，对车辆平顺性产生影响的驱动桥结构参数有多个，包括主减速器法兰与传动轴配合精度、制动鼓轮毂总成与钢圈配合精度、制动鼓轮毂总成动不平衡、主减速器主被齿轮啮合精度、主被齿轮速比的匹配等。有些参数控制不好会加剧对车辆的激振，如配合精度；有些参数选择不当甚至引发车辆共振，如齿轮的速比。

2）通过工艺改进、合理装配，可提升与整车连接配合精度，降低动不平衡，从而减轻甚至消除车辆振动。

3）通过设计合理选配主传动比，使齿轮冲击频率避开整车振动频率，可避免驱动桥主减速器诱发的整车共振。

4）通过建立车辆共振源有效排查方法，可查明是驱动桥还是传动系统哪个其它部件诱发了整车共振。