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一、名词解释

1． 经济地域综合体

【答案】经济地域综合体看成是社会化大生产的地域组织形式，是以专业化部门为主体，由相关的辅助性部门和为地区服务的自给性部门结合而成的。经济地域综合体的经济意义在于，能够促成区域内各经济部门的有机结合，通过专业化与协作，形成内部联系紧密的经济系统，增强经济运行的稳定性，提高产出能力和效益; 通过完善生产体系，综合利用自然资源，提高资源利用效率，保护自然环境; 各经济和社会组织共同利用统一的基础设施，可以节约社会公共投资，获得外部经济效益; 有利于以它为中心，开展大规模的区域开发活动。

2． 制度厚度

【答案】制度厚度内涵体现在以下三个方面:

①大量各种各样的机构，包括企业、地方当局、商业协会、金融机构、发展机构、工会、研究与创新中心、资源团体等，为社会网络中的各种本地化或共同的实践活动提供基础;

②在各机构间建立有机联系，产生高度的相互作用，促进相互合作、交流及反射网络的形成，在地区制度安排方面产生显著的同构;

③各机构间有着强烈的社区意识，即各部分围绕特定的议程、项目或区域的社会经济发展目标，形成共同感。

3． 极化效应和涓滴效应

【答案】极化效应是指经济相对发达的地区的经济增长对经济欠发达的地区产生不利的作用。涓滴效应是指经济相对发达的地区的经济增长对经济欠发达的地区产生有利的作用。

4． 等级扩散

【答案】等级扩散是指经济或社会现象的扩张是沿着一定等级规模的地理区域进行的。这种扩散过程并不一定（多数情况下完全不是）按地理邻近性，而是按区域（或城市）的重要等级跳跃式扩散的。

5． H-O 模型

【答案】H-O 模型也称赫克歇尔—俄林模型它的基本思想是，区域之间或国家之间生产要素的禀赋差异是它们之间出现分工和发生贸易的主要原因。一般地，在资本丰富的国家，利息率水平相对低于工资水平。在劳动力丰富的国家，工资水平相对低于利息率水平。所以，如果各个国家都密集地使用丰富的要素生产商品就能获得比较优势。

6． 技术创新

【答案】技术创新是技术发展中的突破，是技术领域发生的根本性的、对技术本身和经济活动有着广泛而深刻影响的重大变化。技术创新的主要表现是:发现新的可用资源，创造新的生产工艺，发明新的生产方法，产生新的经营管理思想及相应的操作方法等。

7． 地方化（本土化）

【答案】地方化包括两层含义:

（1）跨国公司在全球化过程中，为达到地方市场认可的目的，而迎合东道国的风俗习惯、宗教信仰等文化传统的发展战略;

（2）地方化也指从地方利益出发，利用全球化的有利一面，促进当地经济和社会的发展。

8． 极核式空间结构

【答案】极核式空间结构是指区域中个别地点因为某种发展机遇而率先发展起来，成为增长极，然后通过极化作用，不断吸取周围区域的资源和要素，导致两者的差异越来越大，存在着上述明显极核的区域空间结构。

二、简答题

9． 区域空间结构的三种形式及其内在联系

【答案】（1）区域空间结构有三种基本形式

极核式空间结构、点轴式空间结构和网络式空间结构。

（2）区域空间结构三种形式的内在联系

①极核式与点轴式、网络式的内在联系

极核式空间结构是空间结构的早期形式，在相对均匀的区域，发展条件较好的地方率先得到发展而成为经济活动的集聚区，开始打破原始的均衡状态出现增长极。增长极的形成和发展壮大对区域的发展产生极化效应，吸引周围地区的经济要素向增长极集中。增长极及其吸引的周围腹

地所构成的空间结构就称为极核式空间结构。区域经济发展由原始的均衡状态过度到非均衡状态。

②点轴式与极核式空间结构的内在联系

点轴式空间结构是在极核式空间结构的基础上发展而来的，它是空间结构发展的中期形式，是由极核式空间结构向网络式空间结构发展的一种过度状态。在增长极的发展和极化作用下，随着增长极和周围其它的经济联系增强，它们之间就形成了固定的联系通道——轴线，轴线将不同等级和类型的增长极连接在一起就构成了点轴式空间结构。点轴式空间结构的非均衡内容和程度以及极核之间的联系都比极核式空间结构阶段进一步增强。

③网络式与点轴式空间结构的内在联系

网络式空间结构是在点轴式空间结构的基础上发展而来的，它是空间结构的高级阶段。随着点轴式空间结构中点的职能进一步增强，点之间的联系增多、程度加强，轴线进一步延长，交叉增多，联系进一步加强、紧密，点轴系统进一步发展，多个点轴系统连接就构成了网络式空间结

构。网络式空间结构使区域内部的资源、要素得到有效配置，区域经济发展由非均衡发展向新的均衡方向发展，是空间结构的高级形式。

10．空间相互作用发生的前提条件有哪些?

【答案】（1）区域之间的互补性即相关区域之间必须存在对某种商品、技术、资金、信息或劳动力等方面的供求关系。

（2）区域之间的可达性即区域之间进行商品、资金、人口、技术、信息等传输的可能性。可达性受以下因素的影响:

①空间距离和传输时间;

②被传输客体的可传输性;

③区域之间是否存在政治、行政、文化和社会等方面的障碍;

④区域之间的交通联系。

⑤干扰机会干扰机会是指两个区域之间发生相互作用的可能性受到了来自其他区域的干扰。

11．试述交通运输条件与经济活动区位的关系。

【答案】生产与消费的空间分离是现代经济活动的一个重要特征，基于经济活动追求利润最大化的基本目标，交通运输过程中产生的运费成本以及交通便利程度都成为影响区位选择的重要因素。

（1）运费成本对区位选择的影响

运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成。线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数; 而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。除非改变供给地或消费地，供给地与消费地的空间距离一般很难改变，但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费就随之不同。以水路、铁路和公路运输为例，站场成本一般是水路高于铁路，铁路高于公路; 但就线路运行成本而言，则是公路高于铁路，铁路高于水路。

（2）交通便捷程度对区位选择的影响

交通便捷程度主要取决于交通网的完善程度。交通网可以用密度与结构来表述。交通网的密度是指在某一区域内单位面积的运输线路的总长度，也必须考虑到运输线路的类型以及总通过能力的差异。在其他条件不变的情况下，交通网密度越大，交通越便利。但是，并不是交通网密度大的地方交通就一定便利，衡量交通便捷程度还要考虑到交通网的结构，即要综合考虑连结度和通达度指标。交通网络的完善程度通常直接影响到一个区域的地理可进入性。区域的绝对地理位置是固定不变的，但是随着交通条件的变化，其相对地理位置会发生变化，可达性也会随之发生巨大的变化。