● 摘要
发动机电子控制技术对提高发动机性能起到了非常重要的作用，但同时，也使发动机日益复杂，控制参数越来越多。这给发动机设计工作，特别是标定工作带来了巨大困难。因此，研究性能良好的标定方法，以降低标定费用，缩短标定周期，提高标定质量成为了迫切需要解决的问题。基于模型的标定方法通过试验设计（DOE）、统计建模、参数优化等方法，能够有效的提高标定质量，降低标定成本，成为了标定技术的一种新趋势。本文针对一增压汽油机电控系统的开发项目，研究利用基于模型的标定方法，获得空燃比和点火提前角的基本控制MAP。主要工作如下：1）研究发动机电控系统的控制方案，并根据发动机各工况区域的运行特点，制定空燃比和点火提前角的控制策略。2）对比基于模型的标定方法相对于传统标定方法的优势和特点。研究基于模型标定方法的思路和流程，主要包括DOE、发动机性能数据的获取、统计建模和参数优化等方面。3）利用原机台架试验数据和基于模型的离线稳态优化标定方法对该发动机的空燃比进行标定，获得空燃比的控制MAP，使发动机达到良好的动力性能和经济性能。4）确立一种基于模型的预测标定方法的流程，主要包括发动机物理模型的建立、试验工况点的设计、数学统计模型的建立和标定优化，并对该发动机的点火提前角进行预测标定，获得点火提前角的控制MAP。