● 摘要
飞机辅助进排气系统作为飞机进气道流场主动控制技术之一，可以提高飞机起飞状态下进气道的总压恢复性能能力，减小进气道出口流场畸变，改善大攻角下进气道特性，降低超音速状态下进气道的溢流阻力，从而改善飞机进发匹配性能。因此，开展飞机辅助进排气系统设计研究，对提高进气道性能、改善进发匹配能力具有现实意义。本文以某型飞机进气道方案设计为背景，从以下几个方面开展了飞机辅助进排气系统设计研究。(1) 飞机辅助进排气系统方案设计。通过分析国内外辅助进排气系统设计研究方法，总结其设计方法与难点。以某型飞机为背景开展其辅助进排气系统方案设计研究。(2) 飞机辅助进排气系统数值模拟方法研究。通过对飞机进气道内外流场耦合计算方法总结归纳，对应用于辅助进排气系统数值计算的N-S方程、湍流模型、有限体积法、非结构化网格等技术进行了探讨和研究。(3) 飞机辅助进排气系统数值模拟计算分析。利用Fluent数值计算软件，对飞机辅助进排气系统方案进行了数值模拟计算，得到了增开辅助进排气系统对进气道总压恢复系数、出口流场均匀度的影响规律。(4) 飞机辅助进排气系统风洞试验研究。利用高、低速风洞试验对数值计算结果进行了验证及补充。本文对上述基本问题进行了比较详细的探讨，总结了飞机辅助进排气系统设计研究的一般方法。