● 摘要
双外涵变循环发动机是一种具有优秀综合性能的推进系统，前、后可变面积涵道引射器是实现其热力学模式转换的重要部件。通过其面积的变化以及与其他可调部件的配合，发动机既能够满足大涵道比下的低油耗率又能够满足小涵道比下的高单位推力。随飞行任务或飞行包线的变化，前、后可变面积涵道引射器进行调节，合理分配发动机在起飞、巡航或加力状态时所需的推力和耗油率。研究前、后引射器的气动特性对于变循环发动机的研究具有十分重要的意义。
对于变循环发动机前、后引射器特性，大部分是基于变循环发动机总体性能的一维特性研究，但是对于双外涵变循环发动机引射器气动特性的研究很少。本文首先通过对一个实验算例进行数值模拟，根据实验结果和数值模拟结果的对比，选定与实验结果最接近的标准k - ε模型作为本文所有算例的湍流模型，并对数值模拟所采用的网格划分方法和计算方法进行了验证。然后以某型双外涵变循环发动机前、后引射器为研究对象，利用数值模拟方法研究其气动特性。结合引射系数和总压损失系数等性能参数，研究了不同进口面积比、掺混角、出口背压、进口总温比和进口压比下前引射器的工作特性，同时还研究了不同后引射器调节锥位置和出口背压下前、后引射器的工作特性。
通过本文的研究，得到了双外涵变循环发动机前、后引射器的气动特性，为前、后引射器的进一步深入研究提供了有效的研究思路和方法，同时也为变循环发动机的研究提供了参考。