题目：液力自动变速器电液控制系统关键技术研究

液力自动变速器电液控制是变速器发展过程中的核心技术问题，也是难点技术问题。以研究变速器的机械、液压特性为基础，通过变速器控制系统的软件策略实现变速器的安全、舒适、经济的智能控制是变速器的电液控制目标。直接根据自动变速器控制原理中的换挡策略理论、离合器控制理论、变矩器的闭锁控制理论，是难以满足量产自动变速器的控制要求，因为量产变速器与整车匹配过程中存在变速器特性不一致、整车性能不一致、发动机性能不一致、驾驶员习惯不一致的特点。为了满足量产自动变速器与整车的匹配控制要求，本文以8挡液力自动变速器为研究对象，研究了变速器的换挡和离合器控制策略、变速器的电液特性和特性参数的测试方法。

整车的动力性和经济性是换挡和变矩器闭锁策略优化的主要目标，通过仿真计算和整车标定可以进行优化。为了提高整车的驾驶性，还需要针对部分特殊的换挡模式进行策略上的优化，如频繁换挡、制动换挡等。变速器换挡舒适性是用户追求的目标，平顺的换挡依赖于智能的离合器控制策略和变速器机械液压系统的特性参数。本文根据发动机动力特性定义不同的换挡类型，针对不同的换挡类型的特点进行离合器控制策略的开发，从而提高了各种不同换挡类型的换挡品质。为了使得TCU软件能够满足所有变速器与整车匹配后换挡品质的一致性，提出了多种不同的离合器自适应控制策略并进行了相应的验证。

通过建立离合器系统的动力学模型进行仿真和试验测试，深入分析了变速器的转矩—压力—电流特性，为离合器换挡控制中的温度、压力等补偿控制提供了理论和数据支持，从而提高离合器控制精度。量产变速器之间存在一定的差异性，这将影响换挡的控制精度，因此设计变速器性能和特性参数的试验自动测试方法，以补偿变速器之间的差异性，保证TCU软件能够满足所有变速器的控制要求，这也是量产软件的控制要求。