2018年黑龙江科技大学机械工程学院805机械设计考研仿真模拟五套题
● 摘要
一、选择题
1． 在一般传递动力的机械中，主要采用（ ）传动。
A. 平带
B. 同步带
C.V 带
D. 多楔带
【答案】C
2． 高速重载齿轮传动中，当散热条件不良时，齿轮的主要失效形式是（ ）。
①轮齿疲劳折断②齿面点蚀③齿面磨损
④齿面胶合⑤齿面塑性变形
【答案】④
【解析】高速、重载齿轮传动中，齿面压力大，滑动速度高，产热多，如果散热条件不良，容易发生热胶合。
3． 蜗杆传动中，蜗杆的主要参数之一的蜗杆直径系数是指（ ）。
（注【答案】C
【解析】蜗杆直径系数是指蜗杆分度圆直径与模数的比。
4． 带传动中，当载荷小于许用值时，带的紧边拉力与松边拉力的关系
【答案】C
【解析】空载时为1。
第 2 页，共 41 页 蜗杆的分度圆直径蜗杆头数模数蜗杆导程角） 比值为（ ）。
5． 在机械零件的强度条件式中，常用到“计算载荷”，而“计算载荷”一般（ ）。
A. 小于名义载荷
B. 大于静载荷而小于动载荷
C. 接近于额定载荷
D. 大于名义载荷而接近于实际载荷
【答案】D
【解析】机械工作中的实际载荷近似用计算载荷
与载荷系数K 的乘积，即表征，且是名义载荷（即额定载荷）F 其中，载荷系数K 是考虑载荷随时间作用和分布的不均匀性以及其他零件受力情况等因素后选取的系数，其值大于1。
6． 与带传动相比较，链传动的优点是（ ）。
A. 工作平稳，无噪声
B. 寿命长
C. 制造费用低
D. 能保持准确的瞬时传动比
【答案】B
【解析】链传动的主要缺点是：瞬时速度、瞬时传动比不稳定，只能用于平行轴之间，工作时有噪声，制造费用较带传动高。
7． 受稳定径向载荷的一转轴，轴截面产生的弯曲应力为（ ）应力。
A. 静
B. 对称循环变
C. 脉动循环变
D. 非对称循环变
【答案】B
【解析】转轴所承受的的弯矩是不变的，随着轴的转动，其拉压应力区交变。所以对于一点来说，轴截面的弯曲应力是正负变化的，故为对称循环变应力。
8． 链传动中， ，限制链轮的最小齿数，其目的是（ ）限制链轮的最大齿数，其目的是（ ）。
A. 保证链的强度
B. 保证链传动的平稳性
C. 限制传动比的选择
D. 防止跳齿
【答案】B 、D
【解析】齿数过少会增加运动的不平稳性和动载荷，
通常取过大，不仅增大了传
一般动的总体尺寸，而且还容易发生跳链和脱链，限制了链条的使用寿命。通常限定
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不大于114。
9． 设计键连接的主要内容是：a 按轮毂长度选择键的长度：b 按使用要求选择键的适当类型；c
d 对连接进行必要的强度校核。 按轴的直径选择键的剖面尺寸；在具体设计时一般顺序是（ ）。
A. B. C. D.
【答案】B
【解析】键的选择包括类型选择和尺寸选择，键的类型根据键的连接结构特点、使用要求和工作条件选择，根据轴的直径选定键的截面尺寸，然后按轴段长度或轮毂长度定键的长度，在类型和尺寸选定后应进行强度校核计算。
10．在下列联轴器中，能补偿两轴的相对位移以及可缓冲吸振的是（ ）。
A. 凸缘联轴器
B. 齿式联轴器
C. 万向联轴器
D. 弹性柱销轴器
【答案】D
【解析】凸缘联轴器刚性联轴器，不能补偿两轴的相对位移以及缓冲吸振；齿式联轴器和万向联轴器均为无弹性元件的挠性联轴器，可补偿相对位移，但是不能缓冲减震；弹性套柱销联轴器能补偿较大的轴向位移，并允许微量的径向位移和角位移，同时可以缓和冲击、吸收振动。
二、简答题
11．链的节距与承载能力有什么关系？
【答案】链的节距越大，链条各部分的尺寸越大，链的承载能力越大。
12．滑动轴承相对间隙对轴承工作性能的、有何影响？设计时应如何合理选取？
【答案】滑动轴承相对间隙越小，轴承的承载能力越大，旋转精度越高，但润滑油的流量减小，磨损加速
，温升高。反之，轴承的承载能力越小，旋转精度越低，润滑油的流量増加，减少磨损，温升低。一般在高速、轻载和对旋转精度要求不高的场合取大值；反之
13．按摩擦副表面间的润滑状态，摩擦可分为哪几类？各有何特点？
【答案】摩擦可分为四类：干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦。
干摩擦的特点是两物体间无任何润滑剂和保护膜，摩擦系数及摩擦阻力最大，磨损最严重，在接触区内出现了粘着和梨刨现象。液体摩擦的特点是两摩擦表面不直接接触，被液体油膜完全隔开，摩擦系数极小，摩擦是在液体的分子间进行的，称为液体润滑。边界摩擦的特点是两摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，但由于边界膜较薄，不能完全避免金属的直接接触，摩擦系数
第 4 页，共 41 页 取小值。