题目：具有启停功能的自动变速器液压控制系统关键技术研究

    燃油经济性、低排放已经成为现代汽车传动系统发展的主要驱动力。发展多挡位节能型自动变速器和继续在相关技术上寻求突破已经成为企业追求的目标。目前，我国在自动变速器的设计与开发能力还属于起步阶段，特别在自动变速器关键技术上有较多瓶颈问题，正如带启停功能自动变速器液压控制系统的研发上，急需建立一套完整的正向设计开发的方法和理论。本文以带启停功能8挡自动变速器为研究对象，完成对其液压控制系统中若干关键技术问题的研究工作。

根据8AT的机械结构方案和换挡逻辑，设计了具有启停功能的8AT液压控制系统方案，包括供油调压与流量控制系统、换挡操控系统、变矩器供油闭锁控制及冷却润滑系统三个子系统，定义了各个子系统的功能和组成。并与具有启停功能ZF 8HP液压控制系统进行了对比分析。

    建立了系统工作压力和系统流量计算模型，求解出换挡操控系统需求的工作压力和工作流量。同时考虑系统的泄漏量和冷却润滑流量需求，求解出整体变速器系统在正常工作条件下所需的系统流量，以此为基础计算出油泵方案的排量需求。提出4种可行的启停功能选取方案，通过论证分析选取了小排量机械泵和小排量电动泵方案。

    通过ITI-SimulationX软件搭建了关键阀体、液压控制系统各子系统以及整体液压控制系统的数学模型和动态仿真模型，对其动静态特性以及影响因素进行了全面的仿真分析，仿真结果表明所设计液压控制系统满足启停功能的要求。

    完成了带启停功能8AT样机A阶段试制工作，完成了在空载试验台上的功能和性能试验。并将样机搭载到陆风X5整车上，进行了整车的试验验证。试验结果证明带启停功能8AT液压控制系统达到了设计要求，验证了最初设计方案可行。