火焰原子吸收光度法塞曼效应校正背景的光来自同一谱线的（），而且在（）光路上通过原子化器。
在制动距离确定，牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均（）的值。 A、加速度。 B、减速度。 C、速度。 D、制动初速度。
火焰原子吸收光度法中扣除背景干扰的主要方法有：双波长法、（）、（）和自吸收法。
CP-3型系列列尾装置的风压查询键是（）。 A、黑色键。 B、绿色键。 C、红色键。 D、黑色+绿色键。
火焰原子吸收光度法分析过程中主要干扰有：物理干扰、化学干扰、（）和（）等。
《技规》规定列车司机在列车运行中，遇（）发生故障时，列车应在前方站停车报告。
