问题：
[多选] 下列叙述动车组牵引变流器（004）故障的处理过程正确的是（）。
继续运行，当MON屏主菜单页面闪现“故障发生信息”提示，并伴有声音报警时，司机触按左下方【故障详情】键，确认故障情况，并通知随车机械师。MON屏切换至“牵引变流器故障2（005）”故障信息页面。司机通过MON屏“牵引变流器信息（编）”页面，确认故障详情。通过MON屏“牵引变流器信息（车）”页面，查看故障原因。司机RS复位1次。若故障消除，正常运行。若故障未消除，远程切除相应M车，维持运行。
问题：
[多选] 下列选项属于检测到制动力不足时紧急制动动作的电气原理的是（）。
在检测到制动力不足时，UBTR失磁。当UBTR失磁时，UV和UVR的供电电路在153B-153C之间被断开。UV失磁后，启动该车的紧急制动。与此同时，由于UVR的常开触点（154A-154K）之间被断开，因此JTR失磁，152线失电，全列快速制动作用。
问题：
[多选] 下列选关于MON对系统的远程切除/复位的操作程序叙述正确的的是（）。
远程切除，MON监视屏切换至远程控制切除页面，选择相应动力单元；选择要切除.复位的设备。按下设定键，即：【单元】+【机器】+【设定】；显示屏页面转换到切除状态画面，确认设备切除状态。MON监视屏切换至切除状态页面，对机器切除状态进行确认。远程复位，MON监视屏切换至远程控制切除页面，选择相应动力单元，并选定要复位的设备后，按“设定”，即：【单元】+【机器】+【设定】。
问题：
[多选] 下列属于正确的研磨块的安装步骤的是（）。
将新的研磨块从转向架外侧，与安装板相配合后用力嵌入研磨块。确认锁紧研磨块两侧卡销已打开。用手转动研磨子，确认其不会脱落。打开每辆车二位侧踏面清扫截断塞门。将司机室BV手柄置B2位，对空档开关进行闭合、断开操作。确认研磨块压紧、缓解动作良好。
问题：
[多选] CRH2型动车组主电路保护连锁功能有哪些（）。
在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流及2次侧和3次侧接地时，断开主断路器VCB。在牵引变压器1次侧、2次侧和3次侧过流时，断开主断路器，同时断开变流器的输入接触器K和封锁变流器有触发脉冲。变压器油泵运行停止或油温上升时，断开变流器的输入接触器K，同时封锁变流器有触发脉冲。变压器油泵运行停止或油温上升时，闭合变流器的输入接触器K，同时封锁变流器有触发脉冲。
问题：
[多选] CRH2A动车组重联运行时发生编组间传输不良故障（826），应如何处理（）。
前位动车组的随车机械师立即将尾部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控制传输】断路器断开再投入。后位动车组的随车机械师立即将前部车厢运行配电盘中的【监控器】、【控传输】断路器断开再投入。通过MON“光传输状态”页面确认故障恢复情况，若故障消除，正常运行。若故障部分消除，需维持运行。若故障无法消除，汇报调度，申请救援。
问题：
[多选] CRH2型动车组自动打开头罩功能失效时如何检查处理（）。
检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开。检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位。如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩。
受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS。高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子。从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边。
问题：
[多选] 当出现制动不缓解故障时，下列处理得当的是（）。
停车后，缓解制动，检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值。故障车辆的制动缸（BC.有制动压力时，将该车的制动控制装置断路器（NFB.分断后再闭合。进行紧急复位操作，缓解制动后，再次检查确认故障车辆的制动缸（BC.压力值。故障车辆的制动缸（BC.仍有制动压力时，无须对该车进行关门处理。
问题：
[多选] 下列有关CRH2A型动车组绝缘测量的主要项目和标准叙述正确的有（）。
主回路501C～大地间≥0.2MΩ（使用300V兆欧表）。辅助回路SC200A～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）；辅助回路200J～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）。加热器回路200P1～大地间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）。驾驶室加热器回路：200S～GS间≥0.1MΩ（使用100V兆欧表）。
