问题：
[单选] 在设计策略以便解决新的问题时，机器比人（）.
没有区别。弱。好。
飞行员在飞行中对飞机、环境、机组成员以及自己身心状态的准确知觉。飞行员在飞行中对飞机位置的准确知觉。飞行员在飞行中对飞行环境的准确知觉。
问题：
[单选] 在现代驾驶舱显示器的标准化设计中，一般都遵循了（）.
“基本B分布”原则。“基本T分布”原则。“基本P分布”原则。
产生严重的防御心理。明知错误，但却不愿意改正。当事者一旦陷入便常常很难自拔。
飞行员对驾驶舱程序的有效管理。飞行员对驾驶舱硬件、软件、环境以及人力资源的有效管理。对机载设备的有效管理。
问题：
[单选] 驾驶舱资源管理技能的核心问题是（）.
驾驶舱交流技能。驾驶舱的注意力分配。驾驶舱领导艺术。
问题：
[单选] 驾驶舱机组群体的处境意识主要取决于（）.
每一个机组成员的处境意识的高低。副驾驶或者空中机械师处境意识的高低。处于领导地位飞行员的处境意识的高低。
问题：
[单选] 形成和完善飞行员驾驶舱资源管理，技能的主要途径有（）.
课堂教学。课堂教学、角色扮演，模拟机训炼和实机训练以及航线实践。实机训练与航线实践。
问题：
[单选] 以下哪些飞行员应该接受驾驶舱资，源管理训练（）.
所有飞行员。商用飞行员。年轻飞行员。
问题：
[单选] 形成和掌握驾驶舱资源管理技能的基础是（）.
飞行技术。飞行技术和航空知识。飞行技术、航空知识以及飞行训练所获得的经验。
