问题：
[单选] 某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
75m。90m。120m。
问题：
[单选] 对于没有RVR报告的跑道，精密进近最低标准（）.
以跑道方向的能见度为准。以气象能见度为准。不得实施精密进近。
问题：
[单选] Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.
机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验。机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅰ类运行的理论教育。机长在所飞机型上已获得了超过100h的机长飞行经验，而且机长和副驾驶已经受到了Ⅱ类运行的理论教育。
问题：
[单选] Ⅱ类精密进近的最低标准包括（）.
决断高（DH）和RVR。决断高（DH）和RVR或VIS。RVR或VIS。
问题：
[单选] 在何种条件下，飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后，可以继续仪表进近到决断高？（）
在雷达环境下实施仪表进近。当飞行员切入航向道以后。当飞行员仪表进近的最后进近阶段。
问题：
[单选] 对于非精密进近，如果报告的能见度小于规定的最低能见度，则（）.
应当立即开始复飞程序。应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序。应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序。
问题：
[单选] 在飞机脱离仪表进近航迹实施目视机动飞行过程中，飞行员应当（）.
持续看到跑道或其他能识别跑道的标志。将航迹保持在规定的范围内，并保持规定的最低下降高度/高（MDA/H）。A和B。
问题：
[单选] 在进近过程中，飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前，如果进近不稳定时，则（）.
如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近。如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近。不得再继续进近。
问题：
[单选] 在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.
不允许下降至MDA/MDH以下。如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下。如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞。
问题：
[单选] Ⅰ类精密进近规定的目视参考应当包括横排灯或者入口灯，并且至少应当有（）.
6个连续的进近灯。6个连续的跑道灯。6个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合。
