问题：
[单选] 飞机通过主操纵面的偏转实现对飞机飞行姿态进行控制，其实质上是通过改变飞机的（）实现的。
力矩平衡。速度平衡。推力平衡。
问题：
[单选] 飞机升降舵的后缘通常安装有配平片，其主要作用是为了消除或减小（）
升降舵的铰链力矩。飞机的俯仰力矩。水平尾翼的的俯仰力矩。
问题：
[单选] 通常情况下配平调整片的偏转方向与主操纵面的偏转方向（）
相反。相同。视情况而定。
问题：
[单选] 当飞行扰流板用于辅助飞机横侧向操纵时，一般需要打开（）
副翼上偏一侧的扰流板。副翼下偏一侧的扰流板。两侧机翼的扰流板。
问题：
[单选] 飞机起飞时襟翼放出的角度通常较小，目的是为了尽快提高飞机的（）
速度。升力。阻力。
问题：
[单选] 飞机着陆时襟翼放出的角度通常较大，目的是使接地速度（）
尽可能小。保持不变。尽可能大。
问题：
[单选] 考虑到飞机单发着陆期间可能需要复飞，因此在飞机单发着陆时襟翼偏度通常是（）
不使用最大襟翼偏度。使用最大襟翼偏度。根据具体情况决定。
问题：
[单选] 通常相同条件下，飞机起飞之前襟翼放出的角度（）着陆之前放出的角度。
小于。等于。大于。
问题：
[单选] 飞机在着陆机场上空等待飞行时，不宜采用单纯的盘旋进行等待，主要原因之一是盘旋飞行比相同条件下的平飞（）
耗油多。耗油少。需用推力小。
问题：
[单选] 通常飞机在等待飞行时，为了保持较好的稳定性和操纵性，实际的等待飞行速度大于（）
最小阻力速度。燃油里程最大的速度。长航程（LRC）速度。
