问题：
[单选] 下面关于发动机空气系统描述正确的是（）。
TBV（瞬态放气活门）系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口，增加发动机起动和加速时的失速裕度。当发动机在快速减速或操作反推时，VBV（可变放气活门）开度增大。随着发动机N1转速的增加，VBV逐渐开大。随着发动机N2转速的增加，VSV角度逐渐变小。
问题：
[单选] TBV/瞬态放气活门的作用是（）。
控制HPC的4级引气到1级LPT的出口。控制HPC的9级引气到1级LPT出口。控制LPC的4级引气到1级LPT出口。控制HPC的4级引气到2级LPT出口。
问题：
[单选] VSV系统使用（）来将VSV位置传递给EEC：
使用VSV上的反馈钢索。使用VSV作动器上的RVDT。使用VSV作动器上的LVDT。使用VSV上的RVDT。
问题：
[单选] EEC不使用下列哪个参数来控制LPTACCV（）。
PT/大气总压。P0/大气压力。EGT/排气温度。N2。
问题：
[单选] LPTACC/低压涡轮间隙控制系统所使用的引气为（）。
风扇出口空气。LPC/低压压气机出口空气。HPC出口空气。HPC4级引气。
问题：
[单选] 当发动机在起飞/爬升阶段，HPTACC/高压涡轮间隙控制工作模式正确的是（）。
初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式。9级模式。初始为全4级，然后到混合模式。低流量的9级模式。
问题：
[单选] 当发动机在冷启动状态时，HPTACC/高压涡轮间隙控制模式正确的是（）。
初始为全4级，然后到混合模式，最后到全9级模式。9级模式。初始为全4级，然后到混合模式。低流量的9级模式。
问题：
[单选] 下面关于高压涡轮间隙控制描述正确的是（）。
发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最小，该状态称为安全失效模式。在HPTACC的4级全开，而9级全关时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式。发动机在停车时，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙最大，该状态称为安全失效模式。4级活门开度越大，高压涡轮机匣和叶片之间的间隙越大。。
问题：
[单选] 高压涡轮间隙控制组件（HPTACC）的作用是（）。
冷却高压涡轮的叶片。控制和冷却从燃烧室到高压涡轮的气流。增加发动机高压涡轮的效率。控制第9级和第4级压气机叶片和压气机匣之间的间隙。
左点火失效不能放行飞机。右点火失效不能放行飞机。左、右点火必须都正常才能放行飞机。点火与放行无关.。
