问题：
[单选] 使用CPDLC移交程序，当（），管制移交完成。
航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时自动建立与管制接收单位的CPDLC有效连通，。航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链“DISCONNECT”。同时保持和管制移交单位的话音联络和CPDLC连通。当和下一个管制接收单位建立话音通信，。A、B和C。
问题：
[单选] 一般情况下，航空器在通过管制移交点时会首先使用CPDLC报告位置，管制员也可以向航空器发出CPDLC连通请求（Connection/LoginRequest），（）。
待得到航空器发回的连通确认（Connection/LoginConfirm）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立。在得到航空器驾驶员的话音回答后（Connection/LoginConfirm），管制单位与航空器的CPDLC连通建立。在得到相邻管制区的协调电话和航空器驾驶员的话音（InitialAFNLOGON）后，管制单位与航空器的CPDLC连通建立。B和C都对。
问题：
[单选] 目前，FANS航空器可以与两个地面管制单位连通CPDLC，但（）。
可以与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”。只能与其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个处于等待通信状态，这种连通称为“待命连通”。可以同时与两个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；但通常使另一个作为备份通信手段，这种连通称为“备份待命”。只能用其中一个进行CPDLC通信（对FANS航空器实施管制的单位），这种连通称为“有效连通”；另一个关闭以免影响通信。。
问题：
[单选] 在（）情况下，管制员使用话音通信方式。
当和上一个管制单位建立了有效的CPDLC通信后，移交时和下一个管制单位没有建立有效的CPDLC通信，管制员要求飞行员和本单位建立CPDLC时；发生紧急情况时。发生紧急情况；在航路的特定段。无法与航空器建立有效的CPDLC连通；发生紧急情况；当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时；在航路的特定段。当在使用CPDLC通信，管制员对航空器下发的自由格式报文存在疑问时，不能使用话音通信，必须使用自由文本格式和航空器交换信息。
巡航模式ADS报告；上升/下降模式ADS报告；进近模式ADS报告。危急/紧急模式ADS报告；事件模式ADS报告；固定时间间隔ADS报告。通信失效模式ADS报告；航空器遭劫持模式ADS报告；紧急情况模式ADS报告。位置报告模式ADS报告；飞行情报模式ADS报告；气象模式ADS报告。
问题：
[单选] 训（熟）练飞行连续起飞时，除非机长能保证在高于前方航空器航径的高度以上飞行，否则其尾流间隔应当再增加（）分钟。
1。2。3。4。
问题：
[单选] 低空小航线的高度不得低于（）米。
100。120。150。200。
问题：
[单选] 塔台管制员发出着陆许可的口令包含（）含义。
跑道上无障碍物。在航空器进近着陆航径上，没有其他航空器活动。符合尾流间隔规定。A、B和C。
问题：
[单选] 在我国民航机场，两架航空器同时进近着陆时，管制员通常按（）确定着陆顺序。
国际航班。后面，右侧，高度较高的航空器。机长要求。前面，左侧，高度较低的航空器。
问题：
[单选] 收到应转给航空器的管制许可后，从收到时间算起，如已超过（）分钟仍不能转给该航空器时，必须立即将此情况通知原管制单位。
2。3。4。5。
