问题：
[单选] ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），使用西部航路FANS航空器在进入我国境前（）分钟与昆明或乌鲁木齐管制室进行登录。
10。15。20。5。
问题：
[单选] ADS和CPDLC功能的实现需要FANS航空器首先向地面空管系统发出首次登录（InitialAFNLOGON）申请（FN-CON），然后（）。
管制员可以和航空器驾驶员进行陆空通话。航空器驾驶员才可以ADS和CPDLC同管制员之间传递位置信息。地面系统收到并发出确认信息（FN-AK）后方可进行ADS或CPDLC数据的交换。管制员通过话音通知该航空器，可以进行ADS或CPDLC数据的交换。
问题：
[单选] 在L888航路上，通信的移交说法正确的是（）。
在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录。当管制移交单位确认该航空器已经回答完所有上行CPDLC指令后，管制移交单位须在预计航空器飞越管制移交点前3分钟（但不早于5分钟）中断与该航空器的CPDLC连通，并通知航空器下一个管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通。在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通。在航空器预计飞越管制移交点前10分钟，管制移交单位指示航空器向管制接收单位进行登录，中断与该航空器的CPDLC连通，并通知下一管制单位的话音频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，将管制接收单位转换成有效的CPDLC连通。在航空器预计飞越管制移交点前15分钟，管制移交单位指示航空器联系下一个管制单位，给出频率，该航空器在收到此中止CPDLC通信指令后，和管制接收单位转换成有效的CPDLC连通。
问题：
[单选] 自动相关监视（ADS）目前适用于（）。
区域导航航路上。应用海洋区域和其他实施目前系统有困难、不经济甚至不可能的地区。目前系统，是目前系统的备份手段。向新的CNS/ATM过渡阶段。
问题：
[单选] 管制单位在确认某航空器丧失ADS报告能力后，应（）。
通知该航空器使用话音进行位置报告，在通信盲区，使用雷达监视航空器。通知航空器使用CPLDC或话音进行位置报告，并将其转换成模拟位置信号。先关闭ADS功能，使用危急/紧急模式ADS报告。通知航空器驾驶员关闭ADS，使用卫星电话和航空器建立话音连通。
SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用10200米、11400米高度层；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用9600米、10800米、12000米。。SAGAG至思茅段按现行高度层配备，思茅至库车段使用9600米、10800米、12000米；REVIK至库车段按现行高度层配备，库车至思茅段使用10200米、11400米高度层。。SAGAG至思茅段使用10200米、11400米高度层，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用9600米、10800米、12000米，库车至思茅段按现行高度层配备。。SAGAG至思茅段使用9600米、10800米、12000米，思茅至库车段按现行高度层配备；REVIK至库车段使用10200米、11400米高度层，库车至思茅段按现行高度层配备。。
问题：
[单选] 申请使用西部航路飞行的航空器承运人必须得到（）正式批准后才能使用西部航路。
乌鲁木齐管理局、西南管理局、西北管理局。中国民用航空总局空管局。乌鲁木齐管理局、西南空管局、西北空管局。中国民用航空总局空管局、各地军方管制部门。
问题：
[单选] 各区域管制室在收到西部航路FPL电报后，应确认计划编组18“REG/”项是否注明该航空器的注册号，我们了解注册号主要用于（）。
了解航空器机型，提供间隔服务。可以知道航空器的性能和配备的设备。可以对照航空公司提供的卫星电话号码表，知道航空器的卫星电话号码。可以知道是哪国的航空器，从而知道起飞机场和目的地机场。
问题：
[单选] 各区域管制室在收到西部航路FPL电报后，应确认计划编组18“REG/”项是否注明该航空器的注册号。对照航空公司提供的航空器卫星电话号码表，（）。
使用卫星电话和航空器驾驶员通话。将卫星电话号码填写在进程单上。使用卫星电话和有关单位进行协调和移交。通过卫星电话启动CPDLC的地址传递功能，自动向下一个管制单位移交。
