问题：
[单选] 当主导能见度或跑道视程低于（）米时，空中交通管制单位应报告跑道视程。
3000。2500。2000。1500。
问题：
[单选] 进近管制室应当通知区域管制室有关进场航空器的情报内容有（）。（1）在等待定位点上空正在使用的高度（2）要求航空器到达管制移交点的时间（3）与区域管制室有关的航空器复飞的情报（4）通信中断航空器的情报（5）飞机的进近方式和使用跑道
（1）（2）（4）。（1）（3）（4）（5）。（1）（2）（3）（4）。（3）（4）（5）。
问题：
[单选] 管制员发出的未公布的等待航线的等待指令包括（）。
等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位。等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，出航的时间或距离。等待定位点，等待高度层，向台航迹，转弯方向，背台方位、时间或距离。等待定位点，等待高度层，向台航迹，进入方式，背台方位。
问题：
[单选] 接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施
（1）（2）。（2）（3）。（1）（3）。（1）（2）（3）。
问题：
[单选] 当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让。了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置。按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门。A、B和C。
问题：
[单选] 当接到航空器驾驶员报告或从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当（）。
核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，利用雷达监视该航空器的动向，根据当时的情况，迅速提供就近机场供航空器驾驶员选用。核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，考虑到航空器驾驶员可能采取的飞行措施，迅速调配其它航空器避让，指挥飞机在就近机场着陆。核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，指挥航空器将应答机编码调到7500，迅速调配其它航空器避让，通报空军进行拦截。核实和了解被劫持的情况，报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作，向机长通报地面领导的指示，迅速调配其它航空器避让，让值班领导和劫机犯通话谈判。
问题：
[单选] 空中交通管制单位收到航空器放油的申请后，应当及时将（）通告航空器驾驶员。
根据空中飞行活动临时划定的放油区的飞行航线、高度、放油区的天气状况。飞往放油区的航线、高度和放油区的天气状况。放油区内的交通情报。A、B和C。
问题：
[单选] 进近、塔台、区域管制室之间进行协调时，有关的协调指示（）。
对于进、出港航空器，塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示，区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示。对于出港航空器，塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示，进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示。对于出港的航空器，塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示，区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示。塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示，进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示，区域管制室不必遵守相邻区域管制室的指示和空军的指示。
问题：
[单选] 区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。
移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任。由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令。移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意。移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意。
问题：
[单选] 航空器执行跨管制区飞行任务，沿航路的各个管制单位之间应当进行协调，以便（）。
尽早通知塔台管制室安排离场航空器在地面或空中进行等待。与进近管制室或区域管制室按规定进行移交。及时更正飞行计划。向航空器发出自起飞地点到预定着陆地点的全航路放行许可。不能全航路放行而只能放行到某一点的，管制员应当通知航空器驾驶员。未经双方管制区协调，不得放行航空器进入另一管制区。
