问题：
[单选] TCAS告警过程中，不应当由管制员负责的是（）。
航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔。航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令。管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认。按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔。
问题：
[单选] TCAS告警过程中，在第一个RA信息出现时，驾驶员应当在（）秒钟之内作出初始垂直速度响应。对增加或“反向”应在2.5秒钟之内作出垂直速度响应。
3。4。5。6。
问题：
[单选] 在有RA干扰飞机操作环境时，使用TA方式的有（）。
目视紧靠其他航空器飞行。在起飞期间目视可能引起不必要RA的航空器飞行。在仪表或目视向靠得很近的平行跑道进近期间。A、B和C。
问题：
[单选] TCAS告警，在RA的处置中，驾驶员应当（）。
可以向RA指令相反的方向做机动飞行。航空器驾驶员确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行。在开始按RA指示操纵飞机时，没必要向管制员通报机动情况。在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可。
问题：
[单选] 在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。
在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求。驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况。在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语。在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可。
除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行。航空器通常应在起飞前接通TCAS系统。航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF”。飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动。
问题：
[单选] 关于TCAS告警陈述正确的是（）。
在飞行中驾驶员依靠TCAS就能避免冲突，保证安全间隔。对没有高度模式应答机的目标，TCAS既能发出TA，也能发出RA。RA在所有高度都能使用。TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器。
Traffic alert and Collision Advoidance System。Traffic Collision and Alert System。Traffic Control and Service。Traffic Condition and Surveillance。
问题：
[单选] TCASⅡ有（）的机动避让飞行。
调速。垂直范围。水平范围。垂直范围、水平范围。
问题：
[单选] 出现TA航空器驾驶员处置方法正确的是（）。
按TA信息进行水平机动飞行。按TA信息进行垂直范围机动飞行。按TA信息进行水平、垂直范围机动飞行。在没有目视发现该航空器之前，不应仅仅根据TA信息进行机动飞行。
