问题：
[单选] 前机为重型机，后机为轻型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。
12。10。8。6。
问题：
[单选] 前机为中型机，后机为重型机，两者雷达间隔的尾流间隔为（）千米。
12。10。8。6。
问题：
[单选] 有关雷达情报服务，正确的是（）。
雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令，最后的决定权不在航空器驾驶员。使用雷达提供飞行情报服务，不解除航空器驾驶员的任何责任，航空器驾驶员仍有最后的决定权。雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报。雷达管制员引导航空器绕航时，一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行。
问题：
[单选] 提供雷达情报服务时，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突，雷达管制员应当（）。
如航空器驾驶员提出请求，应当立即指挥不明航空器避让。向其管制下的航空器通报不明航空器情报。冲突危险不存在时，无需通知航空器。如果二次雷达高度未经证实，应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险，并指挥航空器避让。
问题：
[单选] 提供雷达管制服务时，当管制员对初始联络的航空器通报“雷达看到了”，其含义为（）。
在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航行引导。管制员还不能为其提供雷达管制服务。航空器驾驶员可以省略位置报告。与其他管制区的责任移交已完成。
问题：
[单选] 对航空器提供雷达管制间隔的前提是（）。
该航空器失去识别。没有目标符号显示，只有全标牌的高度显示。在雷达覆盖范围内，并且已被识别确认。模式C高度信息不是在允许的误差值内或高度读数无法确认。
问题：
[单选] 航空器通过某机场上空，机载TCAS出现告警信息，管制员通过证实，确信没有冲突航空器存在，不可能出现的是（）。
停在该机场的航空器应答机没有关闭，并且设定高度与该航空器相近。该航空器误告警。在该航空器周围存在没有装备C模式的航空器。周围其他航空器C模式的高度信息显示错误。
问题：
[单选] 对于正在接受管制服务的航空器，管制员一旦收到机载TCAS告警并已开始采取防撞的机动飞行的通知时，管制员应当（）。
对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责。指挥该航空器进行避让。在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹。向该航空器提供空中活动通报。
问题：
[单选] 雷达显示器上出现7600编码或与航空器失去双向通信时，雷达管制员应当（）。
使用改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法，确认该航空器是否具有发射能力。采取改变应答机编码或使用特殊位置识别等方法后仍无反应，则无需在其他航空器可能守听的可用频率上重复进行。在原用频率上指令航空器作一指定动作以表示收到指示，并观察航空器航迹确认该航空器是否具有接受能力。在确认该航空器的无线电接收机还具有接受能力后，应当终止雷达管制服务。
问题：
[单选] 雷达引导终止时，应当通知航空器的（）。
磁航向。速度。所在位置。高度。
