问题：
[单选] 根据AC-121-50的规定，地面结冰条件是：外界大气温度在（）℃以下，存在可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的气象条件。
-5。5。0。-15。
问题：
[单选] 根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。
机长。签派人员。维修人员。其余全部。
问题：
[单选] 根据AC-121-50的规定，如超过了预计的保持时间，在起飞前（）分钟内应当完成起飞前污染物检查。
15。10。5。2。
问题：
[单选] 根据AC-121-50的规定，以下说法中错误的是（）。
除冰/防冰液的喷洒可以使用通用设备（如普通消防车）进行。。除冰/防冰过程中使用的工具不得造成航空器表面损伤。。常用的除冰/防冰液型号有I型、II型、IV型。。除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。。
问题：
[单选] MSG-3的逻辑分析方法包括（）：
飞机系统/动力装置的逻辑分析法。飞机结构检查逻辑分析法。区域目视检查项目的确定方法。其余全部。
问题：
[单选] 以下关于MSG-2与MSG-3主要区别的叙述中错误的是（）。
制定时间不同，MSG-2针对1980年以前设计、生产的航空器。逻辑分析方法不同。MSG-2的分析方向是自上而下的。MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作。
问题：
[单选] 根据MSG-3的基本思想，故障影响分类不包括（）的故障。
安全性。可靠性。使用性。经济性。
问题：
[单选] MSG-3的基本工作方式中不包括（）。
润滑。功能检查。定时。报废。
问题：
[单选] 根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（）损伤。
偶然。环境。疲劳。非金属结构疲劳。
