问题：
[单选] 以下关于VBV系统的说法，正确的是（）.
VBV系统有2个可以互换的动作筒。VBV系统共有12个放气门。VBV系统在发动机快速减速过程中，防止LPC失速。以上说法都正确。
问题：
[单选] 以下关于发动机超差的说法错误的是（）.
当前有超差发生时，则在地面相应参数读数框变红。当读数框变成红色后，可通过CDU发动机超差页面抹除。当选择“BULKERASE”时，抹除所有的超差数据。在CDU上，只能看见当前超差页面。
问题：
[单选] 以下关于发动机左点火系统说法错误的是（）.
左点火系统激励器在右点火激励器下方。左点火系统电源由备用交流汇流条提供。当左点火电咀失效时，飞机可以放行。左点火系统由EECA通道或B通道控制。
问题：
[单选] 以下关于反推格栅的说法，错误的是（）.
每一对反推共有12块格栅。从后往前看，左发反推的第一块格栅位于内侧最上部。从后往前看，右发反推的第一块格栅位于外侧最上部。每架飞机共有22块不同件号的反推格栅。
问题：
[单选] 以下关于反推控制活门组件的说法，错误的是（）.
该组件安装在主轮舱龙骨架上。该组件是航线可更换件。通过该组件上的液压关断活门，人工失效反推以便放行。该组件内有方向控制活门。
问题：
[单选] 以下关于反推锁临近传感器的说法，错误的是（）.
它给EAU提供液压动作筒锁/未锁信号。它位于反推锁的动作筒前端。当目标块远时，它的输出发生较大的变化。当反推放出时，目标块靠近。
问题：
[单选] 以下关于反推阻挡门的说法，错误的是（）.
每侧反推半部共有5个阻挡门。每侧反推有3种不同尺寸的阻挡门。从后往前看，左发1＃阻挡门位于外侧反推最上部。从后往前看，右发1＃阻挡门位于外侧反推最上部。
问题：
[单选] 以下关于反推作动筒的说法，错误的是（）.
每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒。人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块。当放出反推时，液压力同时进入放出和收回压力口。同步传动轴位于收回液压管内。
问题：
[单选] 以下关于滑油压力的说法正确的是（）.
压力传感器测量的是前收油池供油管与TGB腔之间的压差。低滑油压力限制值随发动机转速变化而变化。在起飞和着陆阶段，DEU限制“LOW OIL PRESSVRE”的闪烁。以上说法都对。
问题：
[单选] 以下关于可变静止叶片的说法错误的是（）.
当N2转速在慢车时，可变静止叶片在关闭位。当N2转速超过95％时，可变静止叶片在全开位。当N1或N2超过红线1％时，可变静止叶片在全开位。当冰雪天气，在低高度和低外界大气温度时，可变静止叶片关得更多一些。
