问题：
[单选] 直流电源系统中，驾驶舱头顶35VU“ELEC”面板的“电瓶”按钮电门上的“FAULT”灯在什么情况下会燃亮？（）
当电瓶电门设置到“OFF”位置。当电瓶丢失或一个电瓶内部的短路发生。当电瓶充电机的充电电流过高。当电瓶过热现象发生。
问题：
[单选] 主发电机或APU发电机获得转速后，系统将通过控制发电机的（）来实现电能的产生。
输入转速。励磁电压。温度。频率。
问题：
[单选] 电源系统中，APU不经过附件恒速装置直接驱动APU发电机，这是因为（）
APU发电机内包含有恒速装置。APU转速恒定，输出到发电机的速度也保持恒定。APU发电机产生的电源经过电源系统整流后转换成频率恒定的电源。以上描述均不正确。
问题：
[单选] 关于飞机发动机和APU的发电机控制组件GCU的说法错误的是（）
发电机的输出电压是由GCU控制调节的。左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换。发电机的故障保护是通过GCU实现的。发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的。
问题：
[单选] DC电源系统中，两个BCL（电瓶充电限制器）的工作是受到谁的控制？（）
受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制。受到GPCU的自动控制。受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制。受到GCU的自动控制。
问题：
[单选] 当ESSTR使用后应当如何进行复位？（）
当飞机接通电源的时候，系统将自动进行复位置。通过103VU面板上的“TRRST”电门复位ESSTR保护。先确保电网向ESSTR内部主线圈供电；再通过103VU面板上的“TRRST”电门复位ESSTR保护。通过CFDS来对ESSTR进行复位。
问题：
[单选] 当IDG（整体驱动发电机）被脱开后，在（）完成复位工作。
空中或地面，发动机运转的状态下由飞行员完成。在空中状态下由飞行员完成；在地面，发动机切断的状态下由地面勤务人员完成。只能在空中，发动机运转的状态下完成。只能在地面状态下完成。
问题：
[单选] 当飞机在空中突然丢失ACBUS1和ACBUS2电源的情况下，电源系统将如何保证必要的电源供应？（）
静变流机将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源。RAT（冲压涡轮）将自动释放，同时CSM/G开始自动工作，为系统提供有限的液压和应急电源。TR（变压整流器）将自动工作，为部分重要汇流条提供应急电源。BAT1和BAT2为部分重要汇流条提供应急电源。
问题：
[单选] 当工作人员在进行维护作业的过程中，断开驾驶舱后条开关面板上的某个跳开关，稍后在ECAM显示器上出现相关跳开关的信息，这说明该跳开关（）
被脱开跳开关所对应的系统探测到跳开关被断开，并通过相关系统在ECAM上显示。系统维护作业程序中正常出现的现象，属于正常信息。被脱开的电路跳开关包含有连接到SDAC的辅助线路。被脱开的电路跳开关包含有连接到CFDS的辅助线路。
问题：
[单选] 当直流电网中，如果TR1、TR2单独或同时发生故障，此时（）将向部分直流电网供电。
BAT 1。BAT 2。静变流机。ESS TR。
