问题：
[单选] 航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.
混合气过于贫油。混合气过于富油。发动机温度过低。进气压力过低。
问题：
[单选] 燃烧过程是指混合气在汽缸内（）过程.
油气混合。热能转换机械能。做功。燃烧放热。
问题：
[单选] 活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为（）.
余气系数大于1.0就属于过富油。余气系数小于1.0就属于富油。余气系数大于1.1属于过富油，小于0.6属于过贫油。余气系数大于1.1属于过贫油，小于0.6属于过富油。
问题：
[单选] 航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性燃烧称为（）.
过富油燃烧。爆震。早燃。过贫油燃烧。
问题：
[单选] 爆震引起汽缸头温度高，是因为混合气（）.
燃烧太快。燃烧太慢。太富油。太贫油。
问题：
[单选] 活塞式发动机的余气系数通常（）.
在0.6-1.1之间变化。在1.0附近变化。余气系数均大于1.0。余气系数保持小于1.0。
问题：
[单选] 已知活塞在下死点时，汽缸容积为70立方英寸，活塞在上死点时，汽缸容积为10立方英寸，求汽缸的压缩比（）.
10：7。1：7。7：10。7：1。
问题：
[单选] 用压力试验器检查汽缸压缩性时，试验不能在活塞处于下死点时进行这是因为（）.
太危险。汽缸容量最大，从而给出不正确的读书。可能损坏仪表。无论在哪个行程，总是至少有一个气门在打开位置。
问题：
[单选] 混合气受到活塞的压缩，最明显的效果是混合气的（）.
温度升高，压力降低。温度降低，压力升高。温度降低，压力降低。温度升高，压力升高。
工作容积与全容积之比。燃烧室容积与工作容积之比。燃烧室容积与全容积之比。全容积与燃烧室容积之比。
