问题：
[单选] 发动机的供油要避免燃烧室发生（）.
超温和超扭。富油熄火和贫油熄火。超温和超转。喘振。
问题：
[单选] 发动机压气机的喘振裕度是指（）.
起飞线和工作线的距离。爬升线和工作线的距离。巡航线和工作线的距离。喘振线和工作线的距离。
问题：
[单选] 发动机在低空、高速飞行时可能会出现：（）.
超转。超温。超压。熄火。
问题：
[单选] 改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的绝对速度大小可以改变（）.
叶轮进口处的相对速度方向。叶轮出口处的牵连速度大小。叶轮进口处的牵连速度方向。叶轮进口处的周向速度大小。
问题：
[单选] 改变轴流式压气机基元级的叶轮进口处的牵连速度大小可以改变（）.
叶轮进口处的相对速度方向。叶轮出口处的绝对速度大小。叶轮进口处的绝对速度方向。叶轮进口处的周向速度方向。
问题：
[多选] 关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是（）.
余气系数大于1是贫油。余气系数大于1是富油。实际空气流量与燃油完全燃烧所需的理论空气流量之比。余气系数小于1是富油。
问题：
[单选] 航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（）.
气体压力高。气体温度低。气体密度高。余气系数超出了稳定燃烧的范围。
问题：
[单选] 航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）.
层流区，紊流区和旋流区。冲击区，反力区和压力区。主燃区，补燃区和掺混区。直流区，回流区和折流区。
问题：
[单选] 航空燃气涡轮发动机的压气机效率（）.
为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比。为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比。为压气机流动损失功与压气机实际功之比。为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功。
问题：
[多选] 航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：（）.
离心式压气机。轴流式压气机。混合式压气机。涡轮式压气机。
