问题：
[单选] 按IMO规定，专用木材船在计算稳性时应计及（）的影响。
甲板木材因吸水或结冰引起的重量增加。航行途中油水消耗和自由液面。甲板木材间的空隙中积水的重量。A、B和C都是。
问题：
[单选] 我国《法定规则》规定，对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。
整个航程中经自由液面修正后的GM>0.10m。出港时的GM≥0.11m。任何时候经修正后GM≥0.11m。A和B。
问题：
[单选] （）常采用裸装方式，除不锈钢、建材用钢材外的其他钢材货物，受潮湿容易锈蚀而影响其商业价值。
危险货物。易腐货物。钢材货物。速冻货物。
问题：
[单选] 为提高船舶重心高度，可将一定数量的钢材货物配于（）。
一层舱。二层舱。三层舱。底舱。
问题：
[单选] 冷却是指将食品温度降到尚不致使其细胞膜结冰的程度，通常在（）之间。
0℃以下。0℃～5℃。5℃～10℃。不低于-20℃。
问题：
[单选] 短距离的承运温度为（）左右，但出库时温度应尽可能低于上述承运温度。
-10℃。-12℃。-14℃。-16℃。
问题：
[单选] 冷藏舱的空舱在装货前应进行预冷，其冷却温度应比货物所需的冷藏温度（）左右，以便货物装入后就具有较适宜的舱温。
低5℃～7℃。低2℃～3℃。高2℃～3℃。高5℃～7℃。
问题：
[单选] 预冷一般在装货前（）开始，在装货前24h舱温降到指定的温度。
72小时。48小时。24小时。12小时。
问题：
[单选] 对舱温要求不同的货物（）不允许同舱配装。
可配装在相同舱室。应配装在不同舱室。需配装在相邻舱室。应装配在相同舱室。
问题：
[单选] 不同目的港的货物（），卸载过程中因舱温升高而影响其他卸货港货物。
可配装在相同舱室。应配装在不同舱室。需配装在相邻舱室。应装配在相同舱室可。
