问题：
[单选] 加氢催化剂在预硫化，一般控制装置负荷在（）。
A、50%。B、60%。C、80%。D、100%。
问题：
[多选] 加氢催化剂硫化时主要控制参数除硫化油、硫化剂选择外，还有（）。
A、注硫速度。B、初始硫化温度。C、硫化温度和恒温时间。D、硫化氢分压。
问题：
[多选] 下列关于硫化时间和硫化温度的说法正确的是（）。
A、一般来说，硫化速度随温度升高而增加，最后达到一个临界值，即再升高温度时硫化速度基本恒定。B、催化剂达到完全硫化的时间，随硫化温度升高而缩减。C、在每个硫化温度下，存在一个硫化的饱和极值，即使再延长硫化时间，上硫量也不会明显增加。D、不同催化剂活性中心对应的硫化温度不同。
问题：
[单选] 一般加氢催化剂硫化时，循环氢中H2S分压达到一定值后，硫化速度就不再增加。一般循环氢中H2S浓度达到（），就可适当降低注硫速度。
A、0.5%。B、1.0%。C、2.0%。D、3.0%。
问题：
[单选] 在所有催化剂硫化工艺条件中，有一项最关键的控制指标对是否硫化成功具有关键性影响，这项指标是（）。
A、硫化恒温时间。B、循环氢中H2S浓度控制在1%以下。C、循环氢中H2S控制在0.5%以上。D、在H2S未穿透床层前，床层最高点温度不应超过230℃。
问题：
[单选] 一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下。
A、25℃。B、42℃，但最高点温度不得超过下一阶段的硫化温度。C、50℃。D、10℃。
问题：
[单选] 一般柴油加氢催化剂预硫化时，硫化油的馏程范围应接近或（）于所加工原料柴油。
A、略重。B、高。C、完全相同。D、略轻。
问题：
[单选] 柴油加氢硫化油的选择原则不必要的是（）。
A、硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料。B、硫化油中不应含有大量烯烃。C、硫化油一般不希望含有大量的氮化物。D、选轻质汽油。
问题：
[多选] 作为柴油加氢催化剂预硫化油，一般选择（）。
A、直馏煤油。B、直馏柴油。C、催化柴油。D、直馏汽油。
问题：
[多选] 硫化油烯烃含量高，将会导致（）。
A、催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。B、硫化时发生超温。C、上硫困难。D、可以节省燃料，对硫化有正作用。
