问题：
[单选] 耐火分隔结构在标准耐火试验一小时结束时火焰和烟没有通过，这是作为何种耐火分隔的条件之一
A级分隔。B级分隔。C级分隔。A级、B级、C级三种分隔。
问题：
[单选] 船舶干舷按下列方法最终确定：（）
《法规》（2004）及修改通报中《载重线》篇章计算的干舷。按结构吃水确定的干舷。按稳性吃水确定的干舷。按上述三种方法计算结果取最大值。
问题：
[单选] 某货轮设有1台安全工作负荷20吨的起重机（克令吊）。在进行安全负荷下的操作试验时，由于客观条件的限制，仅用19吨重物对该台起重机（克令吊）进行了的操作试验，试问：这次安全负荷下的操作试验是否合格？（）
这次安全负荷下的操作试验合格。这次安全负荷下的操作试验不合格。这次安全负荷下的操作试验基本合格。因客观条件的限制，可以认为合格。
MUX机框有新旧两种，旧MUX机框接一对PCM，不必编程，新MUX机框接两对PCM，但要编程。。新MUX机框的两块PCM信号板可以对换，不必重新编程。。MUX中的两块板可以灵活安装，且与MUX编程无关。。全部错误。
问题：
[单选] 验船师对某艘5000吨级散货船干舷甲板上装设的栏杆进行检验时发现，栏杆高度为1.20m，栏杆平均分为三档，每档间距为360mm。请问验船师下面的检验结论哪个是正确的？（）
栏杆高度不满足要求，应达到1.5m。。栏杆高度满足要求，栏杆间距不满足要求。。栏杆高度和间距都不满足要求。。栏杆高度和间距都满足要求。。
问题：
[单选] 验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m，设计垂线间长90.00m，设计水线长92.00m。最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m，该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪个？（）
载重线篇定义的船长L就是该船的设计垂线间长90.00m。。载重线篇定义的船长L就是该船的设计水线长92.00m。。载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，即为91.00m。。载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值，但不必大于最小型深85％处水线总长的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以该船载重线篇定义的船长L的为91.18m。。
问题：
[单选] 某单体客船，船长L为50m，在图示的船长范围内布置了以上3道水密横舱壁，舱壁间距离见上图。在考虑客船分舱的特殊要求时，法规规定若相邻两横舱壁间的距离小于3.0m加船长的3%或11.0m（取小者），则只应将这两道舱壁之一作为主横舱壁。 请问上述3道横舱壁最多可作为几道主横舱壁处理？（）
0。1。2。3。
问题：
[单选] 某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）
A．1800mm。B．2300mm。C．1300mm。D．500mm。
问题：
[单选] 某船东计划安排船舶进厂改装，在向验船机构提交改装申请前，向验船师了解其改装是否应重新进行吨位丈量。验船师了解到船东进行以下哪种改装时，应告知其应重新进行吨位丈量？（）
增设固定灭火系统。增加上层建筑。增加救生艇架和救生艇。增设主机舱内油渣柜。
问题：
[单选] 某船的一台20吨固定起重机（克令吊），须要按试验负荷进行试验（吊重试验）。该台起重机（克令吊）在验船师的现场监督下，按下列步骤和方法进行试验： 1、臂架放置在经审查批准的设计图纸所规定的最大臂幅位置； 2、试验使用的负荷为具有质量证明的重物，试验负荷满足法规规定要求； 3、重物悬挂在吊钩上，吊离甲板后，保持悬挂足够时间（法规规定时间）； 4、同时进行慢速提升回转变幅试验，提升回转变幅机构制动试验； 5、试验后，验船师对该台起重机（克令吊）进行全面检查，未发现变形 和其它缺陷.试问：该试验（吊重试验）是否合格？（）
