问题：
[单选] 空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
等压加热循环。等容加热循环。混合加热循环。奥托加热循环。
问题：
[单选] 柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
②+③+④+⑥。①+②+③+④。②+④+⑤+⑥。①+③+⑤+⑥。
问题：
[单选] 柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
②+④+⑥。①+②+④。②+⑤+⑥。①+③+⑤。
问题：
[单选] 柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
①+②+③+④+⑥。①+②+④+⑤+⑥。②+③+④+①+⑤。①+②+③+⑤+⑥。
问题：
[单选] 下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
①+③。②+④。①+④。②+③。
随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大。随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大。随压力升高比和初膨胀比增大而增大。随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大。
问题：
[单选] 对内燃机理论循环所作的简化假定中，（）是错误的。
工质为理想气体。在整个循环中，工质数量保持不变。压缩与膨胀过程均为放热过程。用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程。
问题：
[单选] 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）
1000~1200℃。1200~1400℃。1400~1800℃。1800～2000℃。
问题：
[单选] 根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高以下几种参数（）。
压缩比和初膨胀比。压力升高比和压缩比。最高爆发压力与压缩。压缩始点的温度与压力。
问题：
[单选] 改进喷射和燃烧技术有（） ①缩短喷油持续角； ②提高喷油压力； ③提高喷油率； ④采用分级喷射。
①+②。①+②+③。①+③+④。①+②+③+④。
