问题：
[单选] 为了保证机车信号发码信息正常接收，在以接收线圈中心为基准的四周范围内（）。
不应有大体积的金属物体。不能有遮挡物。不能有电磁干扰。不能有简易环线。
问题：
[单选] 机车信号主机采用自带固定架安装。机箱底座固定架上有两个（）mm安装孔，孔心距为（）mm。安装时先将固定架固定在机车提供的安装位置，然后直接将机箱底座滑入固定架，然后用专用螺母将机箱固定，以下满足其要求的组合是（）。
φ8mm，130mm。φ9mm，140mm。φ9mm，130mm。φ8mm，140mm。
问题：
[单选] 标配512MCF卡，机车信号记录器累计连续记录时间不低于80小时，原始波形累计记录时间不低于（）小时。
9。3。8。15。
问题：
[单选] 机车信号是否可以作为行车凭证，或者说是否能成为主体信号，同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。
车载设备能否构成闭环检查，满足故障－安全原则。车载设备是否具有运行记录功能。地面信号设备和车载设备构成的系统是否符合故障－安全原则。车载设备是否满足是JT1－CZ2000机车信号设备。
问题：
[单选] 国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈，静态时，接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为（）。
150mm±5mm。155mm±5mm。150mm±10mm。155mm±10mm。
问题：
[单选] JT-C机车信号主机中有2块主机板，构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构，具有高安全性。
二取一。二取二。三取一。三取二。
问题：
[单选] 一体化机车信号A主机板工作代码C7CC00001000代表（）。
主机A路绿黄灯反馈错。主机A路红黄灯反馈错。主机A路制式反馈错。主机A路SD1反馈错。
问题：
[单选] JT－C机车信号主机选用内部配线的方式为（），采用最先进的压接工艺，可充分保证连接的可靠性。
自动焊接。手工焊接。采用配线架。WAGO端子连接。
问题：
[单选] JT－C机车信号主机采用欧洲标准（）高度机箱，一体化设计和可插拔的小电路板结构。
3U。4U。6U。150mm。
问题：
[单选] JT－C机车信号主机工作代码DB代表含义为（）。
接点反馈检查错。AB译码结果比较不一致超时。灯位反馈检查错误。光耦输出反馈检查错。
