问题：
[单选] 下列关于传感器的描述，错误的是（）
PCM通过MAP-T传感器的信号电压高低可知道当前新鲜空气量多少与进气温度高低。。CMP为霍尔式传感器，监测进气凸轮轴的位置；CKP为电磁式传感器，监测曲轴的位置及发动机转速。。在冷机时，IAT与ECT传感器信号相互比较可判断这两个传感器是否正常。冷机时两个传感器所得的值应该相同或相互差异范围在1到2℃之内。。在发动机上装有CHT缸盖温度传感器，因此我们在IDS的数据流里才会看到有参数CHT。。
问题：
[单选] 关于Duratec-HE2.3L点火与喷油，下列说法不正确的是（）
点火为单缸顺序点火，但当CMP信号丢失后，则变为了双点火，既1-4缸、2-3缸同时点火。。点火系统为COP型式，爆震控制为单缸调整。。燃油喷射为顺序性喷射，但当CMP信号丢失后，则变为了分组喷射，既1-4缸、2-3缸同时喷射。。燃油分配系统采用高性能油泵、机械油压调节阀、大容积式油轨。。
问题：
[单选] 关于Duratec-HE2.3L进气控制，下列说法不正确的是（）
在点火钥匙打开时，进气涡流控制IMSC与进气信道控制IMRC电磁阀是通电的，发动时其两者的阀门是关闭的。。进气涡流控制IMSC的作用是在发动机低速及时提升进气涡流，混合更充分，增大扭矩输出。。进气道控制IMRC的作用是在发动机转速高时使进气道变短，增加进气效率，增大功率输出。。在发动机转速低及大负荷工况下IMSC阀门关闭，IMRC阀门关闭；在发动机转速高及小负荷工况下IMSC阀门开启，IMRC阀门开启。。
问题：
[单选] 关于可变凸轮轴正时的控制，下列说法不正确的是（）
气门正时延迟发生在发动机起动、停止、水温低、怠速等工况。。气门正时提前发生在部分负荷、高转速等工况。。OCV阀利用占空比信号控制。。可变凸轮轴正时控制有四种工作模式：最大凸轮轴延迟模式、反馈模式、保持模式及清洗模式。。
问题：
[单选] 对于可变凸轮轴正时的控制，甲说：当CMP传感器插头拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置；乙说：当ECT传感器插头被拔掉后，进气凸轮轴处于最大延迟位置。关于甲、乙二人的说法（）
甲正确、乙错误。甲错误、乙正确。两者都正确。两者都错误。
问题：
[单选] 关于ETB控制，下列说法不正确的是（）
电子节气门体由两个TPS信号与节气门电机构成。。TPS传感器为TP1与TP2，两个传感器送出的信号为模拟电压信号。。加速踏板位置传感器APP为两个：APP1与APP2，两者送出的信号为模拟电压信号。。在清洗或改换节气门体后，需要进行KAM重设。。
问题：
[单选] 参看S-MAX发动机管理部分线路图，关于Duratec-HE2.3L发动机中信号传输的说法，错误的是（）
APP传感器中有一加速踏板位置的信号是APP传感器把信号给GEM模块，然后再由CAN-HS网络到PCM。。发电机与PCM之间有两根控制线：一根由发电机反馈发电负荷，另一根由PCM送出目标发电量的控制信号。。巡航请求信号是由GEM通过CAN-HS网络送到PCM的。。仪表水温表的信号是由PCM通过CAN-HS网络送到GEM，然后再通过CAN-MS网络送给仪表模块。。
问题：
[单选] Mondeo网络通讯错误的是（）
MondeoHS-CAN模块PCM，TCM，ABS，ICM，EATC。MondeoMS-CAN模块只有GEM。MondeoISO9141模块TCM，ABS，ICM，GEM，RCM。Mondeo既属于HS-CAN又属于SCP的模块是PCM。
问题：
[单选] Mondeo模块编程叙述错误的是（）
EATC需要编程。GEM需要编程。06款的MondeoPCM需要编程。RCM需要编程。
问题：
[单选] MONDEO钥匙匹配注意事项，说法错误的是（）
在主副钥匙在的情况下，增加钥匙可以通过手动配钥匙，还可以通过诊断工具配钥匙。主钥匙在，副钥匙丢失或者副钥匙在，主钥匙丢失，为了安全需要向厂家订购全车锁芯（门锁，钥匙锁芯）、主副钥匙，然后只能使用诊断工具进行配钥匙。如果只定购钥匙，不定购锁芯，通过诊断工具将订购的钥匙匹配到车辆上。但是丢失的那把钥匙可以打开车门，不能起动车辆。。主副钥匙全部丢失，需要向厂家订购全车锁芯（门锁，钥匙锁芯），主副钥匙，然后只能使用诊断工具进行配钥匙。。钥匙匹配只能通过诊断工具匹配，无法进行手动匹配钥匙。
