问题：
[单选] 120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。
A、l3或l4孔过小。B、紧急活塞顶部密封圈漏泄。C、f3孔过大。D、滑阀与滑阀座之间不密贴。
问题：
[单选] 120阀在制动位时，当制动缸压力达到（）时，局减阀切断列车管与制动缸的通路，第二阶段局减结束。
A、50～70kPa。B、90～l10kPa。C、220～260kPa。D、300～360kPa。
问题：
[单选] 120型控制阀的半自动缓解阀排的是（）内的压力空气。
A、列车管。B、制动缸。C、副风缸。D、加速缓解风缸。
A、间接作用式二压力机构。B、间接作用式三压力机构。C、直接作用式二压力机构。D、直接作用式三压力机构。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。
A、制动缸。B、副风缸。C、容积室。D、工作风缸。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。
A、放风阀与阀座不密帖。B、放风阀导向杆密封圈漏泄。C、紧急活塞膜板穿孔。D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
A、主活塞漏泄过大。B、局减阀密封圈失效。C、作用活塞膜板穿孔。D、局减膜板穿孔。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。
A、主活塞漏泄。B、作用活塞膜板穿孔。C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵。D、作用阀脱胶。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。
A、局减弹簧过强或过弱。B、局减室排气口缩孔堵Ⅰ被堵。C、局减阀盖上的大气孔堵塞。D、局减膜板穿孔。
问题：
[单选] 103型、104型分配阀充气时，主阀作用部排气口漏泄是因为（）。
A、充气止回阀被粘住。B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良。C、主阀作用阀弹簧太弱。D、主阀作用密封圈漏。
