问题：
[单选,案例分析题] 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组 合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。施工进度计划编制的一般步骤为（）。其中①计算工程量；②确定劳动量和机械台班数；③确定施工过程；④确定各施工过程的作业天数；⑤编制施工进度计划；⑥编制主要工种人机料等的需用量计划。（单选题）
A.①②③④⑤⑥。⑥⑤①②③④。③①②④⑤⑥。②①③④⑥⑤。
问题：
[多选,案例分析题] 在某城市的城区拟建一定向匝道桥，上跨既有立交桥。该匝道桥分跨为：12×25m+(28m+140m+28m)+12×25m，主跨为三跨钢与混凝土组 合梁，引桥为预应力混凝土工字梁，两侧桥头路长各100m，采用装配式钢筋混凝土挡墙。桥宽为9.0m、分界墩为钢筋混凝土T形墩、中间墩为钢筋混凝土圆 柱形墩，在钢筋混凝土承台下为钻孔灌注桩，施工工期为：5月1日～10月1日。实际进度与计划进度的比较方法有（）。
A.横道图比较法。S型曲线比较法。柱状图比较法。散点图比较法。香蕉型曲线比较法。
问题：
[多选,案例分析题] 某工厂施工合同执行过程中出现下列情况：（1）工程盖梁的配筋图未能及时交付给承包商，原定03年5月20日交付的图纸一直拖延至6月底。由于图纸交付延误，导致钢筋订货发生困难（订货半个月后交付钢筋）。因此原定6月中旬开始施工的屋顶梁钢筋绑扎拖至8月初，再加上该地区8月份遇到恶劣的气候条件，因气候原因导致工程延误1周。最后承包商向业主提出8周的工期索赔。（2）某工程因业主指定分包商分包的地下连续墙施工出现质量问题，结构倾斜，基坑平面尺寸减小，影响了总包商的正常施工，因而总分包商向业主提出了工期索赔。（3）某工程施工中，由于持续降雨，雨量是过去2年平均值的两倍，致使承包商的施工延误了34天，承包商要求监理工程师予以顺延工期。监理工程师认为：延误的工期中有一半是一个有经验的承包商无法预料的，另外17天应为承包商承担的正常风险，故只同意延长工期17天。（4）某分部分项工程施工中，由于支架搭设不合理，在浇筑梁体混凝土时支架垮塌，导致一人死亡。上述三例中（）不是造成的工期延误的原因。
A.业主拖延交付图纸。业主指定的分包商违约或延误。不可抗力导致的自然灾害。承包商违约。承包商误工。
问题：
[多选,案例分析题] 某工厂施工合同执行过程中出现下列情况：（1）工程盖梁的配筋图未能及时交付给承包商，原定03年5月20日交付的图纸一直拖延至6月底。由于图纸交付延误，导致钢筋订货发生困难（订货半个月后交付钢筋）。因此原定6月中旬开始施工的屋顶梁钢筋绑扎拖至8月初，再加上该地区8月份遇到恶劣的气候条件，因气候原因导致工程延误1周。最后承包商向业主提出8周的工期索赔。（2）某工程因业主指定分包商分包的地下连续墙施工出现质量问题，结构倾斜，基坑平面尺寸减小，影响了总包商的正常施工，因而总分包商向业主提出了工期索赔。（3）某工程施工中，由于持续降雨，雨量是过去2年平均值的两倍，致使承包商的施工延误了34天，承包商要求监理工程师予以顺延工期。监理工程师认为：延误的工期中有一半是一个有经验的承包商无法预料的，另外17天应为承包商承担的正常风险，故只同意延长工期17天。（4）某分部分项工程施工中，由于支架搭设不合理，在浇筑梁体混凝土时支架垮塌，导致一人死亡。除此之外，导致工期延误的原因有（）。
A.业主拖延交付合格的施工场地。业主拖延支付工程款。业主未能及时提供合同规定的材料设备。业主拖延关键线路上工序的验收时间。良好的现场条件。
问题：
[多选,案例分析题] 某工厂施工合同执行过程中出现下列情况：（1）工程盖梁的配筋图未能及时交付给承包商，原定03年5月20日交付的图纸一直拖延至6月底。由于图纸交付延误，导致钢筋订货发生困难（订货半个月后交付钢筋）。因此原定6月中旬开始施工的屋顶梁钢筋绑扎拖至8月初，再加上该地区8月份遇到恶劣的气候条件，因气候原因导致工程延误1周。最后承包商向业主提出8周的工期索赔。（2）某工程因业主指定分包商分包的地下连续墙施工出现质量问题，结构倾斜，基坑平面尺寸减小，影响了总包商的正常施工，因而总分包商向业主提出了工期索赔。（3）某工程施工中，由于持续降雨，雨量是过去2年平均值的两倍，致使承包商的施工延误了34天，承包商要求监理工程师予以顺延工期。监理工程师认为：延误的工期中有一半是一个有经验的承包商无法预料的，另外17天应为承包商承担的正常风险，故只同意延长工期17天。（4）某分部分项工程施工中，由于支架搭设不合理，在浇筑梁体混凝土时支架垮塌，导致一人死亡。（）属于工期索赔的依据。
A.气象资料。业主或监理工程师的变更指令。承包商的违约行为。对工期的修改文件，如会议纪要、来往信件。受干扰的实际工程进度。
问题：
[多选,案例分析题] 某工厂施工合同执行过程中出现下列情况：（1）工程盖梁的配筋图未能及时交付给承包商，原定03年5月20日交付的图纸一直拖延至6月底。由于图纸交付延误，导致钢筋订货发生困难（订货半个月后交付钢筋）。因此原定6月中旬开始施工的屋顶梁钢筋绑扎拖至8月初，再加上该地区8月份遇到恶劣的气候条件，因气候原因导致工程延误1周。最后承包商向业主提出8周的工期索赔。（2）某工程因业主指定分包商分包的地下连续墙施工出现质量问题，结构倾斜，基坑平面尺寸减小，影响了总包商的正常施工，因而总分包商向业主提出了工期索赔。（3）某工程施工中，由于持续降雨，雨量是过去2年平均值的两倍，致使承包商的施工延误了34天，承包商要求监理工程师予以顺延工期。监理工程师认为：延误的工期中有一半是一个有经验的承包商无法预料的，另外17天应为承包商承担的正常风险，故只同意延长工期17天。（4）某分部分项工程施工中，由于支架搭设不合理，在浇筑梁体混凝土时支架垮塌，导致一人死亡。按照索赔发生的原因划分，索赔应包括（）等类型。
A.延期索赔。工程范围变更索赔。施工加速索赔。不利的现场条件索赔。安全事故索赔。
问题：
[多选,案例分析题] 某工厂施工合同执行过程中出现下列情况：（1）工程盖梁的配筋图未能及时交付给承包商，原定03年5月20日交付的图纸一直拖延至6月底。由于图纸交付延误，导致钢筋订货发生困难（订货半个月后交付钢筋）。因此原定6月中旬开始施工的屋顶梁钢筋绑扎拖至8月初，再加上该地区8月份遇到恶劣的气候条件，因气候原因导致工程延误1周。最后承包商向业主提出8周的工期索赔。（2）某工程因业主指定分包商分包的地下连续墙施工出现质量问题，结构倾斜，基坑平面尺寸减小，影响了总包商的正常施工，因而总分包商向业主提出了工期索赔。（3）某工程施工中，由于持续降雨，雨量是过去2年平均值的两倍，致使承包商的施工延误了34天，承包商要求监理工程师予以顺延工期。监理工程师认为：延误的工期中有一半是一个有经验的承包商无法预料的，另外17天应为承包商承担的正常风险，故只同意延长工期17天。（4）某分部分项工程施工中，由于支架搭设不合理，在浇筑梁体混凝土时支架垮塌，导致一人死亡。出现安全事故后，应该（）。
A.抢救伤员。保护现场。立即恢复现场施工。及时报告。私下处理尸体。
问题：
[单选,案例分析题] 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。本工程基坑侧壁安全等级应属于（）。
A.一级。二级。三级。四级。
问题：
[多选,案例分析题] 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。本工程基坑应重点监测内容（）等。
A.基坑侧壁水平位移。周边建筑物、管线沉降。基坑底部隆起位移。出土量大小。人员进出情况。
问题：
[多选,案例分析题] 某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故，并造成了巨大的经济损失。本工程基坑施工时存在的重大工程隐患包括（）等。
A.不及时开挖。不按设计要求施工。挖土太慢。大量钢材及弃土堆集于坑顶。机械不满足要求。
