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一、选择题

1． 自行车飞轮内采用的是（ ）离合器，因而可蹬车，可滑行，还可回链。

A. 牙嵌

B. 摩擦

C. 超载

D. 安全

【答案】C

2． 紧螺栓联接强度中，系数1.3是考虑（ ）。

A. 应力集中

B. 拉伸和扭转的复合作用

C. 安全系数

D. 成灾面积是按内径面积计算，但螺纹牙也承担一定的抗拉作用

【答案】B

3． 使用（ ）时，只能在低速或停车后离合，否则会产生严重冲击，甚至损坏离合器。

A. 摩擦离合器

B. 牙嵌离合器

C. 安全离合器

D. 超越离合器

【答案】B

【解析】牙嵌离合器一般用于转矩不大，低速结合处。

4． 根据轴所承受的载荷来分类，则自行车的中轴属于（ ）；自行车的前后轮轴属于（

A. 心轴

B. 转轴

C. 传动轴

【答案】B ; A

【解析】自行车的中轴既承受弯矩又承受扭矩，为转轴；其前后轮的轴只受有弯矩。

5． 当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（ ）来轴向定位，所受的轴向力较大。

A. 圆螺母

B. 紧定螺钉

。 ）

C. 弹性挡圈

D. 楔形键

【答案】A

【解析】轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、轴端挡圈、轴承端盖和圆螺母等来保证的。其中圆螺母定位可承受大的轴向力。

6． 对于一般传递动力的闭式蜗杆传动，其选择蜗轮材料的主要依据是（ ）。

A. 齿面滑动速度

B. 蜗杆传动效率

C. 配对蜗杆的齿面硬度

D. 蜗杆传动的载荷大小

【答案】A

【解析】齿面滑动速度时，蜗轮材料选用锡青铜；齿面滑动速度蜗轮材料可选用铝铁青铜；齿面滑动速度蜗轮材料可采用铸铁。

7． 为提高轴的刚度，采取（ ）的方法，效果不大，不宜采用。

A. 用合金钢代替普通钢

B. 改变支承间跨度

C. 用滚子轴承代替球轴承

D. 增大轴径

【答案】A

8． 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是（ ）。

A. 防止润滑油受热后外溢，造成环境污染

B. 防止润滑油温度过高后使润滑油条件恶化

C. 防止涡轮材料在高温下机械性能下降

D. 防止蜗杆涡轮发生热变形后，正确啮合受到破坏

【答案】B

【解析】蜗杆传动效率低，工作时的发热量大，闭式蜗杆传动散热不良，会使润滑油的温度过高，导致润滑条件恶化，摩擦増加，发生失效。

9． 在常规设计中，（ ）通常需作热平衡校核计算。

A. 蜗杆传动

B. 高速重载齿轮传动

C. 滑动轴承

D.

【答案】A

【解析】蜗杆传动的传动效率较低，工作时的发热量大，如果散热不良，会导致润滑油的温度过高，使润滑条件恶化，摩擦增加，发生失效。

10．应用标准套筒滚子链传动的额定功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑方法。

A. 链条的圆周力和传递功率

B. 小链轮的转速和计算功率

C. 链条的圆周力和计算功率

D. 链条的速度和计算功率

【答案】B

11．在加工精度不变时，増大（ ）不是提高动压润滑滑动轴承承载能力的正确设计方法。

A. 轴径

B. 偏心率

C. 轴承宽度

D. 润滑油粘度

【答案】B

【解析】滑动轴承的总承载能力可见増大润滑油的粘度，増大相对间隙，增加轴承的宽度均可以増大滑动轴承的承载能力，而与偏心率无关。

12．设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍然采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了（ ）。

A. 外形美观

B. 购买方便

C. 便与加工和安装

【答案】C

13．设计高转速的轴时，应特别注意考虑其（ ）。

A. 耐磨性

B. 疲劳强度

C. 振动稳定性

D. 散热性

【答案】C

【解析】轴的转速越高，受到的干扰载荷越大，越易发生共振。因此，对于高转速的轴，必须进行振动特性计算。