● 摘要
本文先概要阐述了高升力系统设计对于大型运输机研发的重要性，接下来对高升力系统的组成、原理和增升装置分类做了简单的介绍，并概述了高升力系统的国内外研究现状，与高升力系统的设计所涉及的关键技术。关键技术之一为高升力系统实验与验证技术，以此引出了本文进行高升力系统多学科仿真研究的意义。在第二章先对后缘襟翼运动机构进行了对比研究。之后通过尺寸计算和几何设计，在Solidworks软件中绘制了采用“三位置”缝翼和直线滑轨单缝后缘襟翼的高升力系统机械模型。第三章，在ADAMS软件中，搭建了高升力系统动力学模型，进行动力学仿真分析，分别得出了驱动高升力系统前缘缝翼和后缘襟翼所需要的推力和力矩。通过ANSYS软件生成了柔性体襟翼部件，导入ADAMS模型中进行刚柔耦合动力学仿真，得到了襟翼柔性体节点的应变、应力参数与云图。在第四章，分别在Matlab中搭建了高升力控制系统模型，在AMESim中搭建了液压电气模型。并以Matlab/Simulink为支撑软件，将液压电气和动力学模块导入其中，搭建了高升力系统机电液一体化的联合仿真模型，最后基于联合仿真模型进行了襟翼运动机构的仿真驱动测试，验证了多学科联合仿真方案的可行性。最后对本文的研究内容进行了总结与展望，提出进行高升力系统的多学科优化设计研究的三个发展方向：联合仿真软件开发、统一建模技术和多学科优化设计理论。