● 摘要
对于舰载机来讲，如何保证其在航空母舰上安全的降落，是近年来各国研究开发舰载机和航母母舰的重要内容。舰载机着舰从进近、下滑轨迹控制到最后拦阻成功是一个非常复杂的过程，在整个过程中由于外界环境、飞机性能、驾驶员操纵水平等因素的影响，如何保证飞机能在航空母舰上安全有效的降落有着极为重要的意义。本文以舰载预警飞机为例通过建立舰载机的拦阻和逃逸的飞行动力学数学模型，考虑飞机的横向运动和起落架的载荷问题，着重分析在不同海况、不同着舰姿态的拦阻性能安全问题，在此基础上提出拦阻安全着舰的策略和安全边界问题。根据拦阻的安全边界条件，选择舰载机的进场的着舰参数，针对不同着舰参数分析飞机的模态特性，依据飞机的模态特性提出不同的着舰控制策略。根据线性系统经典控制理论选择驾驶员参数和飞控系统参数，代入非线性系统的动力学系统中，建立不同参数条件下的下滑轨迹控制的纵向和横向的动力学数学模型，考虑航母和舰尾流的影响因素，着重分析不同海况条件下对着舰安全性和成功率的影响，提出在高海况情况下的着舰策略。同时分析在存在着舰轨迹偏差的情况下，驾驶员对复飞决策的选择依据。考虑到舰载机出现紧急情况的可能性，对于舰载机紧急情况时处置方法进行综合讨论，针对故障条件下纵横耦合的因素，在非线性动力学模型动考虑单发动机的横向运动特性、主要分析了出现发动机单发故障下着舰可能性，并依据进舰不同阶段提出具体的控制策略。对于控制面故障主要分析了副翼和方向舵故障情况下的策略和方法。关键词：舰载飞机，安全策略，失效，故障，紧急情况，预警机
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