下列属于长钢轨铺设的主要危险源（） 长钢轨存放支点间距不合理、存放层数过高发生倾倒。 长钢轨运输前固定装置未锁死，散装料未加固。 长钢轨运输车防溜措施不到位。 长钢轨运输车运行速度超限，对位时速度超限，前方未安放铁鞋和止轮器。
大型捣固机械车组在混凝土桥面作业时，应符合下列规定（） 必须事先拆除影响捣固的护轨。 测定轨枕底的道砟厚度，厚度不足150mm时，不应进行捣固。 曲线上外股超高设置较大时，应分次作业，每次起道超高增加值不得大于30mm，以防作业车掉道。 机组人员随时观察工作情况及仪表的显示状态，发现异常应先捣固再回头解决。
轨料应按指定的场地（），避免重心偏移或倾斜，严禁侵入限界 乱堆乱放。 堆码稳固。 下重上轻。 摆放整齐。
桥梁支座吊装前应对（）进行检查，误差在充许范围以内方可允许进行支座吊装作业 支承垫石锚栓孔位置。 支承垫石的稳定性。 混凝土抗渗性能。 支承垫石锚栓孔尺。
当斜腿刚构钢斜腿施工时，下列说法正确的是（） 斜腿拼装前应搭设脚手架，安装栏杆和安全网。 水平拼装时，支架应设在坚固的基础上。 斜腿竖直拼装时，每一定位面应设定位销钉。 斜腿拼装与旋转下放作业应规定统一信号，设专人统一指挥。
跨越铁路营业线施工时，按照所在铁路局规定作业内容需要办理营业线封锁施工时，要提前向铁路局运输处或调度所申报（）
