题目：叶栅式反推力装置在飞机着陆过程中的气动性能研究

作为应用最广泛的减速手段，反推力装置已成为大型飞机的必备装置，国内对反推力系统的设计方法和设计技术了解甚少。基于国内大飞机项目对反推技术的需求，本文基于CFD数值模拟技术，研究了叶栅式反推力装置移动外罩及阻流门运动规律对风扇工作点位置的影响、阻流门漏面积及安装角度对反推气动性能的影响；课题的另一个内容是研究叶栅出流角及飞机着陆滑行速度对发动机进气道静态总压畸变指数的影响。本文针对叶栅式反推力装置设计过程中需解决的部分技术问题开展的探索性研究，为今后反推力装置设计提供参考。 本文首先使用CFD数值计算中的动网格技术，研究了移动外罩及阻流门使用不同运动规律对风扇工作点位置及阻流门上气动载荷的影响，计算结果表明：不同运动规律适合于外涵喘振裕度不同的发动机选用；反推力装置打开过程阻流门所受气动载荷在阻流门开始转动瞬间加载，然后保持基本不变。通过对不同落压比条件下，阻流门不同漏气面积、不同安装角度下反推气动性能的研究，得出：漏气面积、外涵落压比对漏气流量比、反推力、气动反推角影响较大；阻流门安装角度在不同落压比条件下，对外涵总压恢复系数影响不同，且直接影响阻流门上静压分布形式。 本文还开展了反推状态下叶栅出流角、飞机着陆滑行速度对风扇进口静态总压畸变指数影响的研究，结果表明：每种叶栅出流角均对应某一临界滑行速度，滑行速度大于此速度时，反推气流不能影响发动机进口静态总态畸变指数。且随叶栅出流角的增大，对应临界速度增大。在对单台发动机反推气流研究的基本上，本文还对四发飞机同侧的两台发动机反推气流对发动机进气的影响进行了计算方法的探索性研究，研究表明：通过使用分步计算的方法，能对此问题进行数值计算。