为提高散粮船的稳性，以下哪些措施是恰当的（）。 ①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量 A．①②③。 B．①②⑤。 C．①②③⑤。 D．①②③④⑤。
有关散粮船上围阱的说法正确的是（）。 A．围阱是作为减少底舱谷物移动力矩的一种补给装置。 B．围阱是作为减少二层舱内谷物移动力矩的一种补给装置。 C．围阱是专设于专用散粮船上的一种移装置。 D．B，C都对。
在一定条件下，散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替，其中GZ′40是指（）。 A．横倾角40°时的静稳性力臂值。 B．横倾角40°时的剩动稳性力臂值。 C．横倾角40°时的剩余静稳性力臂值。 D．横倾角40°时的动稳性力臂值。
1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55° A．①③④。 B．②③④。 C．①②④⑤。 D．①②③④⑤。
散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指（）。 A．船舶装载散谷时，可以承受的最小谷物移动侧力矩。 B．供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用的倾侧力矩。 C．船舶装载散谷时，可以承受的最大谷物移动倾侧力矩。 D．船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动侧力矩。
滑油进、出柴油机的温差一般为（）。
