TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到（）的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出。
轴系应用合理校中原理校中时，普遍采用（）定位，然后用（）验证。 ["测偏中值法/顶举法","顶举法/测偏中值法","顶举法/顶举法","测偏中值法/测偏中值法"]
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。
轴系校中完毕，要求实测中间轴承的负荷，允差为（）。 ["5%","10%","15%","20%"]
K13N型矿石车的自重为（）t。 ["21.9","22.4","24.0","26.0"]
在点式列车控制运行时，通过一个连接到信号机的LEU，可以根据信号机的显示来选择（）的报文信息。
