背景材料： 东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。 1．技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。 2．在路基工程的施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。（项目管理内容和路基、路面、桥梁等结合在一起出题） 3．为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：（1）施工放样与断面测量；（2）路基原地面处理；（3）路基横坡要满足要求；（4）分层填筑、分层压实。 问题： 1．在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料？ 2．路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？ 3．完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。
背景材料： 某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下： 1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。 2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。 3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。 4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。 5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。 6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。 7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。 8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。 问题：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。
背景材料： 某大桥，全长5000m，其中主桥主跨为210m的连续钢结构，主桥下部构造为钢结构墩，采用宽1.8m的实心双薄壁墩，连续墩采用实心墩，主桥钢构墩采用桩径2.0m，桩长93m的摩擦桩.其中2号墩地处岩层较破碎，采用便道筑岛，砂袋护面，MT-150钻机全护筒钻机成孔.钻机采用日本三菱重工产品，机身长10.57m，宽3.8m，高16.06m，自重51t，随机附带钢护筒，每节分别长2m，3m，6m.施工过程中，安放钢笼时，钢筋笼直接支撑在孔底.导管采用MT—150钻孔机配套设备，为直径250mm，长分别为1m，2m，3m.混凝土在拌和站自动计量上料拌和，三台罐车运输，现场用泵车将混凝土直接输送到导管内.导管提离孔底20~30cm，剪球后，导管埋深为2~4m.护筒根据上拔的具体情况逐节拆除，其中在混凝土中保持了最大深度为0.5m.混凝土灌注过程中出现坍孔，用抽泥机清理后继续灌注混凝土，完成后发现有断桩. 问题： 1、出现坍孔的原因是什么？ 2、出现断桩的原因是什么？
背景材料： 某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂.业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录.经查：桥位处地质为表面有厚5-7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12Mpa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12Mpa，可以作为桥台持力层.施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架......支架搭设前对地基表层作了加固处理，用木块支垫钢管.预拱度值系根据设计方提供的上部结构、混凝土收缩徐变以及活载一半作用下的理论挠度值，又计算了支架在荷载作用下的弹性变形和非弹性变形，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求.在施工记录文件中记载：在混凝土浇筑过程中，预应力管道因连接不牢固，在跨中部分混凝土浇筑时预应力管道发生了上浮……. 问题： 施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整？为什么？
背景材料： 某施工单位承接了一座7×30m预应力混凝土T型梁桥，下部为桩柱式结构，人工挖孔灌注桩。30mT梁在场地附近的平坦地预制，预制场地进行了处理，保证T梁的预制质量。施工单位严格按照设计文件和相关施工技术规范的要求进行施工，对每片T梁均按照《公路工程质量检验标准》规定的实测项目进行了检测，主要有：混凝土强度、T梁的各种宽度和高度、梁长、支座表面平整度以及横系梁及预埋件位置。在质量控制方面，开展了主梁预制和现浇带混凝土强度、支座预埋件位置、主梁高差、支座安装型号与方向等的控制。 问题： 1、施工单位对预制T梁的实测项目是否完备？如不完备，还应检测哪些内容？ 2、在质量控制方面，还应开展哪些质量控制？
背景材料：
某大桥，桥墩采用桩柱式桥墩，其主墩基础为160根桩径为1。6m钻孔灌注桩（直桩柱），桥位区地质为硬岩层，设计厚度为50m。钻空施工采用回转钻进施工法，钻孔终孔及清孔后，检测人员进行质量检验，其内容与结果如下：1、孔的中心位置均不大于5cm；2、孔径均大于设计桩径；3、倾斜度均小于1/100；4、孔底均低于设计标高。
根据以上结果，检查人员认为钻孔灌注桩成孔质量合格，砼浇注28d后，根据有关技术规范，标准及现场考察，对其中9根桩进行钻取芯样发检查。检查方法为：采用普通液压岩心钻机钻进，钻芯位置为桩中心稍偏上的位置上，芯样直径为100mm，抽芯深度为桩身全长，钻具到达桩底前无穿出桩身，且进入岩层55cm，芯样钻孔完毕后，接桩位编号放于芯样箱，并进行记录，每注意桩孔芯样做3次抗压强度实验，取其平均值，并对岩石部分取1件做抗压强度检测。
问题：
1、钻孔灌注桩成孔质量检查是否缺项，请补充？
2、钻孔灌注桩成孔质量检查题中给出的偏差是是否正确？
3、钻芯取样法测抗压强度实验错在何处？
4、灌注桩缺陷的检测，其主要方法有哪些？
