2010年8月13日10时30分左右，由X公司施工的新建铁路铁路工程，停放在新建C车站（尚未开站）2道DK11+700-DK11+860，2.8‰坡道上位置的10辆重载道砟老K车，因没有设置好防溜装置，在没有机车牵引的情况下，开始向B方向溜逸，顺向挤道岔后冲入C至B区间，经过9‰、8.5‰等下坡道，在DK17+100-DK17+500段撞击正在整道作业的第一小组11名作业人员后，继续向B方向溜逸，10时35分左右，老K车组通过B站1号道岔直股，由3号道岔侧股进入B车站Ⅰ道，在DK26+420处撞击某单位接触网作业梯车后脱轨并倾翻在路堤下，造成11人死亡、3人受伤，10辆卸砟专用车受到不同程度的损坏，120米线路不同程度受到损坏（DK26+420―DK26+540），直接经济损失约800万元。什么是铁路营业线施工？
关于镗孔加工，下面说法不正确的是（） ["镗孔加工有悬伸镗削法和支承镗削法","悬伸镗削切削速度比支承镗削低","悬伸镗削刀具安装比较麻烦","支承镗削镗刀杆的刚性较差","在立式铣床上采用悬伸镗削法，进给平稳"]
汉字的国家标准的编码原则是：一个汉字的表示占用字节数为（）。 ["1","2","3","4"]
（）操作，可以退出Windows的"写字板"。 ["执行"编辑"菜单中的"清除"命令","执行"编辑"菜单中的"剪切"命令","执行"文件"菜单中的"退出"命令","执行"编辑"菜单中的"撤消"命令"]
瓦斯抽排放系统应具备哪些条件（） ["超温保护","压力保护","备用设备","电气设备防爆"]
2008年11月15日15时15分，X单位施工的H市地铁X车站北2基坑西侧F大道路面下沉致使基坑基底失稳，导致西侧连续墙断裂，基坑坍塌，倒塌长度约75m左右。东侧河水及西侧F大道下的污水、自来水管破裂后的大量流水立即涌进基坑，积水深达9m。
事发当日，造成3人死亡，18人失踪，24人受伤。事故发生后，项目部立即启动应急预案，组织人员、机械将基坑内的施工人员用吊车和运料吊篮紧急吊运出基坑，同时拔打119、120等急救电话，将伤员急送医院救治。并立即调两台挖掘机和施工人员，用编织袋装土对东侧流入基坑的河水进行封堵；协助交警对塌陷外的人员、车辆进行疏散，对F大道两端进行封闭。
同时，逐级向企业上级和H市地铁集团公司领导上报事故。各级领导接报后，带领相关部门人员分别于15日22时至24时赶到事故现场，组织事故抢险工作。
至2009年4月8日，X站坍塌事故的最后4名失踪者遗体全部找到，经公安部门DNA鉴定确认遇难者的身份后，H市地铁X站坍塌事故共造成21人死亡，24人受伤。地铁建设中如何避免地陷？
