当船体发生中拱弯曲时,甲板受拉应力作用,船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时,甲板受压应力作用,船底受拉应力作用;而位于()处总纵弯曲应力等于零。 A.甲板。 B.船底。 C.中和轴。 D.不定。
甲板上货舱口角隅处产生裂缝,其原因可能是()。 A.纵向强度不足。 B.横向强度不足。 C.扭转强度不足。 D.应力集中。
船首尾端所受的总纵弯曲力矩(),所受的局部作用力()。 A.较小/也较小。 B.较大/也较大。 C.较小/较大。 D.较大/较小。
总纵弯曲力矩值,从首尾两端向船中逐渐(),最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。 A.减小/0.4。 B.增大/0.4。 C.增大/0.6。 D.减小/0.6。
下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中,不正确的是()。 A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零。 B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值。 C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的。 D.最大的剪力位于距首尾两端1/4船长附近。
万吨级杂货船的下甲板都采用()。