题目：大型飞机水上迫降工程算法研究

水上迫降性能是民用运输机适航审定中的一项必要验证项目，国内在此领域的研究还非常少。本文从工程背景出发，使用工程算法分析飞机水上迫降特性及迫降后的漂浮特性。为此，本文首先回顾1956-2009年飞机水上迫降事故，根据事故报告给出民用客机水上迫降的典型破坏，总结NASA1940-1975年飞机水上迫降动力模型试验，分析飞机设计参数、接水姿态对飞机水上迫降特性的影响规律。本文推导了动量法结合经验系数修正估算物体着水冲击载荷的算法，探索了飞机漂浮特性分析方法，建立了飞机水上迫降运动模拟及漂浮特性分析所需的相应模型，使用VB语言编写飞机水上迫降工程估算软件（BHDITCH），包括水上迫降运动模拟模块与漂浮特性分析模块。使用该软件本文研究了仰角、水平速度、垂向速度对某型客机水上迫降运动过程的影响规律；飞机重量、重心位置及结构破坏形式对CJ818客机漂浮特性的影响规律，取得成果如下：1.软件模拟的某型飞机水上迫降运动过程与605所水上迫降模型试验对比，两者迫降运动过程基本一致，飞机所受载荷与试验总体趋势一致。工程估算发现飞机以12°仰角接水运动过程更加平稳； 飞机速度越小，所受的水载荷也越小，垂向速度主要影响飞机垂向受力，水平速度主要影响飞机水平受力。2.软件绘制了CJ818客机漂浮综合曲线，给出其可用重量、重心位置范围内的静浮态；计算了CJ818客机有结构破坏条件下的动态漂浮过程，发现飞机重心位置越靠后抬头越快，飞机重量越大下沉速度越快，飞机前货舱进水将会抑制飞机抬头，减少飞机漂浮时间，但本文假设的三种结构破坏形式对飞机漂浮过程影响不大。